VIDEO: Interlagos. Těžká zkouška pro jezdce i pneumatiky

Okruh F1 v Interlagosu klade vysoké nároky na jezdce i pneumatiky jejich monopostů. Pojďte se podívat na okruh, na němž vyvrcholí letošní seriál mistrovství světa.

"Vracečky a rychlé zatáčky v kombinaci s výrazným přetížením činí z tohoto okruhu jeden z technicky nejnáročnějších okruhů v kalendáři," říká závodní manažer Pirelli Mario Isola.
 

A teď se pojďme podívat na okruh Interlagos zblízka.
 

Zatáčky č. 4 a 5
Oblast intenzivního brzdění, na kterou následuje rychlá zatáčka na levou ruku.
 

Zatáčky č. 6 a 7
Do obou zatáček tohoto komplexu se najíždí naslepo.
 

Zatáčka č. 14
Jedná se o nejpomalejší zatáčku na okruhu.

ČTĚTE TAKÉ:

TOP 10: nejlepší piloti Formule 1 v historii

Nejhezčí holky z formulových stájí
 

Zatáčky č. 4 a 5
Jezdci naplno využívají brzdné zóny, aby získali co největší adhezi pro své přední pneumatiky. To pak zaručuje spolehlivě rychlé zatočení a přesnost jízdy v nájezdu do zatáčky.
 

Zatáčky č. 6 a 7
Obě se jedou jako jediná zatáčka, na pátý rychlostní stupeň při 220 km/h. Proměnlivost výšky a povrchu dráhy znamená, že generování optimální přilnavosti a přítlaku je velmi důležité. Pneumatiky pomáhají udržet perfektní adhezi, což vede k efektivnější a bezpečné jízdě skrze zatáčky.
 

Zatáčka č. 14
Druhý rychlostní stupeň a 70 km/h. Okruh je zde ve stoupání, což auto přivede k vrcholu zatáčky. Ze zatáčky je potřeba akcelerovat opatrně, jelikož pneumatiky mají tendenci se protáčet v době, kdy auto na ně přenáší výkon motoru.
 

"Abrasivní asfalt, rychlé zatáčky, velký aerodynamický přítlak. S nástrahami tohoto ikonického okruhu se nejlépe vyrovná kombinace tvrdé a střední specifikace pneumatik, které nabídnou potřebný výkon, přilnavost i bezpečnost," doplnil Isola.