Hořký Dakar ho nezlomil. Michek vysvětlil, proč u Číňanů zůstává

Jiří Štádler

15. 1. 2026, 16:32

Český motocyklový závodník Martin Michek musel letošní Rally Dakar předčasně opustit, přestože atakoval další výsledek v elitní desítce. V podcastu Na trati na TN Live otevřeně popsal, proč jeho nový tým Hoto Factory Racing nevyměnil motor v kritickém momentu, jak funguje jeho nový čínský projekt i proč se necítí jako oběť špatného rozhodnutí.

Martin Michek jel na letošním Dakaru naplno a dobře věděl, do čeho jde. „Každým kilometrem jsem si víc dovoloval, ale všechno má svoji hranici. Sednul jsem na motorku a jel naplno, udělal maximum,“ popisoval v podcastu Na trati. Přestože se objevily technické problémy, český jezdec chtěl bojovat. Dakar podle něj není o výmluvách. „Kameny, náročný terén… To je prostě Dakar! Nejtěžší závod na světě, všichni máme stejné podmínky,“ nechápe nářky jiných závodníků.

Zásadní moment přišel před čtvrtou etapou, kdy se řešila možná výměna motoru. Mechanici i sám Michek měli jasno, ale konečné slovo padlo jinde. „Udělali jsme výbornou práci, měli si vzít 15 minut a vyměnit motor. Jenže je to korporát a řekli, že je to v pořádku, takže se jelo dál,“ vysvětlil Michek. Rozhodnutí čínského týmu se později ukázalo jako klíčové a vedlo k předčasnému konci jeho dakarské mise.

Michek ale odmítá, že by šlo o lehkovážnost nebo nezájem. Spíše připomíná, že tým Hoto Factory Racing investoval obrovské peníze. „Investovali nemalé peníze, asi 450 tisíc eur. První, koho bolí, že ztratí jezdce z top ten, je tým. Mají na to slovíčko ‚sorry‘,“ zdůraznil.

Související obsah

02:21

Láska na Dakaru. Český bojovník dostal povolený doping

15. 1. 2026 Marek Otava M. OTAVA

​Jsou to právě čínské týmy, které na Dakaru přebírají stále větší roli. Michek připomněl, že tradiční evropské a japonské značky z motorek postupně mizí. „Pokud si peníze neseženeš sám, je to strašně těžké. Fabriky odcházejí a nové skoro nepřichází. Výjimkou jsou právě čínské projekty,“ tvrdil Michek. Přesto nelituje. „Nelituju toho, že jsem do toho šel. Tomu projektu věřím.“ Letos by měl jeho tým představit nový stroj a ten postupně ladit na domácích závodech v Číně tak, aby byl na příštím Dakaru ještě konkurenceschopnější. Nejspíš se pak Hoto Factory Racing představí i na některých mezinárodních závodech v dálkové rally.

Český motocyklista ještě dodává, že realita bivaku často neodpovídá tomu, co vidí fanoušci na sociálních sítích. „Třicet procent toho všeho je dneska čínská produkce. Jen to v těch hezky střižených videích není vidět,“ uzavřel Michek. Celý rozhovor najdete ve videu pod titulkem článku.