Dáme náklaďákům zelenou?

V úterý se opět otevřela kapitola víkendových jízd kamionů v ČR. Je třeba ji omezit, nebo naopak povolit náklaďákům otěže?

Česká republika je rozdělena na dva tábory – nepřátele náklaďáků a řidiče kamionů. Jedni nadávají na druhé. Nyní má množství a dobu jízd těžkotonážních kolosů upravit zákon. Ten by si na nákladní dopravu pořádně posvítil. Třeba na jejich přestupky a nebezpečnou jízdu. Nebo nebezpečná není?

Stovky kolosů

My zkusili během jediné hodiny, a to v málo frekventovaný čas kolem poledne, projet z Barrandova přes Jižní spojku padesát kilometrů po dálnici D1 a zpět. Po cestě jsme potkali desítky případů, kdy kamion s omezením maximální rychlosti na 100 km/h předjížděl další náklaďák jedoucí jen o 3 km/h méně. To znamená, že z tříproudé dálnice se na několik minut stala jednoproudá.

Nákladní vozy tím sekundárně silně ohrožují dopravu, protože omezují ostatní řidiče v provozu. Slovo „omezují“ je důležitým argumentem – zákon takové počínání totiž hodnotí jako nebezpečné.

Setkali jsme se i se stáním vozidel na zakázaných místech u připojovacích pruhů (známé žluté vyšrafované čtverce na vozovce) nebo zúžení vjezdu na benzínovou pumpu. Pravdou je, že všechny vyjmenované nešvary najdeme v hojnější míře i u řidičů osobních vozidel.

Dopravci nebo zákony?

Nyní se bude bojovat o to, jak omezit kamionovou dopravu v ČR. Dopravci lamentují nad tím, jak jsou o víkendech omezeni. Lidé zase nadávají na kolony kamionů v nejfrekventovanější dny. Kde je tedy pravda?

Pravda je v tom, že Česká republika se stala tranzitní zemí pro většinu nákladní dopravy. Zatímco u nás je o prázdninách omezen víkendový provoz celkem na devatenáct hodin a mimo prázdniny na devět, v okolních zemích je to mnohem více. Nejtvrdší je Rakousko s 38 hodinami, Polsko a Slovensko mají shodně 37, respektive 22 hodin.

Proč ji omezit?

Hlasy, které chtějí nákladní dopravu omezit, argumentují množstvím kamionů na našich silnicích. Z tříproudé dálnice se kolonou kamionů stane rázem dvouproudá a jejich permanentním předjížděním zůstane vlastně jen jeden pruh.

Řidiči kamionů se zase hájí tím, že oni nejsou ti, kteří porušují předpisy a bourají. Statisticky se náklaďáky na nehodách podílejí jen několika procenty, o zraněních a úmrtích ani nemluvě.

Jenže i tuto statistiku může jeden týden silně narušit. Například ten minulý. Na dálnici D5 se ve čtvrtek převrátil kamion a řidiče zavalil jeho vlastní náklad. O den později se v Praze na obchvatu srazilo pět náklaďáků, jednoho zraněného řidiče museli záchranáři z kabiny vystříhávat...