Nové koleje v Praze slibují rychlejší jízdu vlakem bez zpoždění

Na začátku září vyjely po tzv. Novém spojení pod pražským Vítkovem první vlaky. Nové koleje by měly cestování zpříjemnit.

Obří stavba za několik miliard korun se ale neuvedla v příliš lichotivém světle. Hned první den se totiž porouchalo napájení. Závada vyřadila zabezpečovací elektroniku i troleje, z nichž vlaky berou "šťávu".

Mluvčí Správy železniční dopravní cesty Anna Kodysová ale výpadek omlouvá a říká, že Nové spojení zatím funguje jen ve zkušebním provozu a že se tak zatím jen vychytávají mouchy.

Vlaky začaly zkušebně jezdit nejdříve mezi hlavním nádražím a Libní, 7. září se hlavní nádraží propojilo novou tratí s Holešovicemi, 11. září s vysočanským nádražím. Od prvního října začnou vlaky jezdit mezi vysočanským a Masarykovým nádražím, kde v minulosti spojení vůbec nebylo.

Až se ale podaří počáteční závady odstranit, čekají České dráhy od Nového spojení mnoho. Jízdní doba některých spojů by měla být kratší a ubýt by mělo i zpožděných vlaků.

"Nové spojení vyřeší hned několik problémů naráz. Z hlavního nádraží na nádraží v Libni, Holešovicích a Vysočanech vedla doteď jedna jediná kolej. A to absolutně nestačilo. Teď vznikly na tato nádraží dvoukolejné tratě. Zpoždění, kdy vlaky čekaly na křižování na jediné koleji, by už měly být minulostí," odhaduje mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.

"Vznikne nové spojení mezi Masarykovým nádražím a nádražím ve Vysočanech, které nikdy neexistovalo. To zkrátí jízdní dobu vlaků tudy jedoucích o skoro deset minut," dodává Kubala.

O tom, že Nové spojení výrazně zkvalitní jízdu vlakem do a přes metropoli, je přesvědčený i dopravní odborník a děkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos.

"Je to velmi moderní spojení, které zvýší i bezpečnost a zkrátí čas, který je potřeba k obsluze vlaků jedoucích přes hlavní nádraží," uvažuje Moos.

Ten věří, že po stavbě nových vysokorychlostních tratí přibude i podobných projektů jako je pražské Nové spojení.