Nový malý ďábel z italského chovu

Alfa Romeo uvedla na český trh nový model Mi.To, který je nejmenším modelem ve výrobním programu.

Název Mi.To pochází od dvou měst, kde je Alfa Romeo doma – Milána a Turína (Torino). A už tahle přesmyčka dostatečně upozorňuje, že auto patří někam jinam. Prostě konečně Alfa Romeo zase vzpomněla na svoje sportovní kořeny. Už nebude hýčkat okravatované manažery, ale snaží se oslovit mladou klientelu.

Dále čtěte: První představení Alfy Romeo Mi.To 

Čtyři metry, sportovní nejen vzhled

Mi.To je jen málo přes čtyři metry dlouhý vůz klasického střihu hatchbacku. Jenže detaily tak klasické nejsou. Vzhled byl inspirovaný supersportem 8C Competizzione a ještě doplněn detaily, jako jsou vyměnitelné rámečky kolem světel, efektní několikabarevné interiéry nebo množství pastelových barev.

Zdroj: Jan Čech

Se sportem pak navíc koresponduje to, co má pod kapotou. Námi otestovaný malý čtyřválec o objemu 1,4 l s turbodmychadlem se k auto perfektně hodí. Výkon 114 kW a přesná převodovka (i když s dlouhým chodem páky) rozdivočí auto velmi rychle. Podvozek sice nemá víceprvkové zavěšení, ale i tak sedí celkem solidně. 

Kdo nechce tak hodně sportovat, může si objednat čtrnáctistovku bez přeplňování (58 kW) nebo vznětový 1.6 JTD (88 kW).

Zdroj: Jan Čech

Dravě normálně nebo na sněhu

Ale to hlavní na autě je jeho systém D.N.A. Jedná se vlastně o zkratku třech módů, pod kterými může auto fungovat. Uprostřed je normální poloha, standardní nastavení všech vlastností. Pak je možné zapnout režim, který nebude posílat přehršel výkonu na kola, změní nastavení ESP, ABS apod. To vše, když bude špatné počasí, sníh, led nebo sypký povrch vozovky. 

Zdroj: Jan Čech

To hlavní je ale Dynamický mód. Když jej řidič zapne, řízení mírně ztuhne, ABS a ESP tak brzdy nezasahují, přemapuje se charakteristika motoru... A auto je o trošičku sportovnější. Je pravda, že při normální jízdě toho moc nepoznáte, ale jen co za to pořádně vezmete, auto se chová lépe.

Zdroj: Jan Čech

Co za to? Nelidovku

Alfa Romeo poslala Mi.To proti nelidovému vozu Mini. Zákaldní cena vozu tak je 359 000 korun. V ní je sice kompletní bezpečnostní výbava (ABS, stabilizační systém, sedm airbagů), ale není zde klimatizace, auto má plechová kola... Takže draží verze Distinctive stojí o čtyřicet tisíc víc a v přeplňované verzi už se dotýká hranice půl milionu.