Ceny nových aut spadly nejníž za patnáct let

Zdroj: tn.cz

Dovozci automobilů mezi sebou vedou válku. Ta se promítla v cenách nových vozů, které zlevnily i o několik desítek procent.

Prakticky každá automobilka zlevnila své automobily. Může za to velká konkurence, která přichází z východu. Například korejská auta dokázala přetáhnout velkou část zákazníků, když nabídla levnější vozy s delší zárukou.

Například Kia cee´d po slevě stojí už 289 900 korun a přitom nabízí až sedmiletou záruku na vůz. Cena se samozřejmě promítla i do prodeje. Za prvních osm měsíců se prodalo jen tohoto typu vozu 2146 kusů. Jeho konkurent Volkswagen Golf ho následuje s pouhými 1581 kusy.

Jenže na trhu se objevují nová a nová auta, která si chtějí něco ukrojit z českého koláče prodejů. Trh se tak rozdrobuje a dovozci již cítí, že jejich dříve pevná pozice se nyní povážlivě nahýbá.

Dobrým příkladem může být i mladoboleslavská Škodovka, která loňský rok zakončila s dvaačtyřicetiprocentním podílem na trhu. Každý rok tak ztrácí domácí výrobce více než tři procenta. Škoda musela zareagovat a byla nucena zlevnit své vozy až o 60 000 korun.

Může za to i koruna

Tvrdou ránu cenám aut dala i dlouhodobě posilující koruna. Konečně. Protože ceny zůstávaly dlouho stejné, i když koruna posílila o téměř deset procent. Po kritice ze stran zákazníků a médií pak přistoupily mnohé značky na tvorbu cen podle aktuálního kurzu. Tak si dnes můžete zakoupit třeba BMW nebo Audi.

"Od září přepočítáváme ceny dle denního kurzu České národní banky, takže můžou být i výhodnější, než byly v minulosti,“ uvedla tisková mluvčí BMW Kateřina Cmuntová. "Původně jsme měli pevný kurz 27,70 korun, pak jsme jej snížili na 25 korun za euro. Dnes se v ČNB kurz pohybuje na úrovni 24,30 korun za euro,“ dodala Cmuntová.

Nejlevnější, ale stejně drahé

I když jsou automobily v Česku nejlevnější za patnáct let, stále jsme vysoko nad evropskými cenami. V mnoha případech se vyplatí jet za hranice a tam vůz koupit - především ty dražší automobily. Situace od našeho posledního zkoumání cen se sice vylepšila, ale stále jsme dražší.

Tak kupříkladu nejdražší Volvo XC90 V8 Executive v Česku stojí 1 884 000 korun. V Německu to je 73 300 euro (při kurzu 24,3 korun za euro podle České národní banky je to 1 781 190 korun) a ve Švédsku 632 900 švédských korun (1 598 000 korun).

Když snížíme požadavek na velikost a cenu auta a vybereme například Mazdu 6, rozdíly se krátí. V Česku je základní model za 609 900 korun, v Německu v přepočtu za 544 320 korun.

I tady platí, že čím dražší auto, tím větší rozdíl. V nejvyšší výbavě s turbodieselovým motorem stojí v Česku Mazda 6 od 809 900 korun, v Německu od 729 000 korun.

Menší leckdy i levnější

V Česku je zájem především o menší auta, což se v bitvě projevuje. Právě zde se totiž prodejci snaží co nejvíce nalákat zákazníky na cenu. Tak kupříkladu nový Seat Ibiza je v základní verzi podle ceníků o 7 tisíc korun levnější v Česku než u našich západních sousedů. Proti Španělsku pak dokonce o 24 tisíc korun.

Neplatí to ale všude. Peugeot 308 1.6 HDI 110 k Confort Pack stojí v Česku 551 400 korun. Když přejedete hranice, přijde vás ten samý vůz na 488 430 korun. Ve Francii však stojí už 557 685 korun. Zde se však nabídka výbav zúžila na tři, automobil je tak lépe vybavený.

Pozn: Ceny automobilů jsou brány podle podobných výbav. Tyto výbavy se však mohou v různých zemích drobně lišit.