Jak se točí (z) auta

Zdroj: Oficiální zdroj

Ve filmech jsou často scény, kdy herci sedí v automobilu a projíždí se ulicemi světových měst. Jenže natočit to není vůbec legrace.

Auto, které ve filmu vidíte zvenku, totiž není to, co vidíte zevnitř. Osvětlení, nasazení kamer, ozvučení a usazení kameramana a režiséra totiž vyžaduje, aby jedno z aut bylo speciálně upraveno. Většinou se na automobil namontuje speciální konstrukce, která zcela zakryje přední část. Dozadu pak přijdou ohromná vyvažovací závaží, podvozek dostane speciální pružiny a tlumiče a motor externí ovládání.

Zdroj: Oficiální zdroj

Herci tak auto vlastně vůbec neřídí. Jejich úkolem je soustředit se na hraní a text. Všechno ostatní je na lidech kolem.

Zdroj: Oficiální zdroj

Samozřejmě, že tohle všechno je možné praktikovat pouze ve vysokorozpočtových filmech. Ty nízkorozpočtové si musí poradit jinak.

Jak točit auta

Velký problém je však točit automobily i zvenčí. Honičky aut v ulicích New Yorku se musí točit hned na několik kamer, přičemž ta hlavní je umístěna na zvláštním vozidle. Zpravidla to bývá speciál, který nemá se sériovým autem moc společného. Na fotografii se podívejte například na dobře rozpoznatelný Hummer.

Zdroj: Oficiální zdroj

Zde je zapotřebí, aby byla kamera usazena na vyvažovacích výsuvných ramenech. Takže i když auto jede, kamera nekopíruje drncání podvozku, naklánění apod. Hydraulické, elektrické či pneumatické protivyvážení ji udržuje ve stejné výšce. Kameraman pak buď kameru obsluhuje ručně nebo po drátu. Sedí třeba v interiéru a kameru ovládá přes speciální zařízení dálkově.

Zdroj: Oficiální zdroj

Focení bez legrace

Možná vás někdy napadlo, jak je možné nafotit tak úžasné snímky do tiskových materiálů automobilek. Rozjetá auta v serpentinách francouzských Alp se fotí vážně špatně. Jenže i na to jsou speciály. Buď druhá auta se speciálními plošinami (podobnými těm filmovým) s celým štábem fotografů a osvětlovačů nebo takzvané „selfcameras“.

Zdroj: Oficiální zdroj

Tak se označují dlouhé tyče namontovatelné na podvozek, na jejichž konci je umístěn fotoaparát. Ten je opět ovládán dálkově přes laptop. Řidič tedy kontroluje co nejlepší projetí stopy, vzadu schovaný fotograf pak natáčí fotoaparát a odpaluje závěrku. Tyč je někdy vidět, ale tahle maličkost se už opraví na počítači.