Medvědí síla

Sice verzi ještě před faceliftem, ale i tak jsme uvítali možnost vyzkoušet Mercedes-Benz ML 63 AMG.

Podle technických údajů je tohle auto naprostý masakr. Na pohled ale nevypadá, že by mělo prohánět i ostré sporťáky. Spíš je to neohrabaný medvěd, který sice dokáže sprintovat pekelně rychle, ale většinou si jen tak brumlá pro sebe a moc akce nepředvádí.

Ve stylu AMG

Představovat staré známé SUV od Mercedes-Benzu je asi zbytečné. ML je prostě klasický kus plechu pod třícípou hvězdou, který se u nás zabydlel už před dlouhou dobou. Navíc testovaný vůz byl před modernizací, takže o to méně se nám do popisování chce. Takže se spíš podívejme, co znamená to AMG na karoserii. Třeba nový přední nárazník. Mohutný, s velkými vstupy vzduchu. Nebo také masivní prahy, přes které se špatně leze. Také maska chladiče, doplňky v interiéru, pořádné koncovky výfuku…

Zobrazit všechny fotky (8)

Brum, brum

Každopádně náš největší zájem je o motor. Osm ohromných rendlíků o objemu 6,2 l by chtěl mít každý pravověrný nadšenec do aut. Je to zcela jiný pocit, když stačí jen lehce polechtat plynový pedál a 510 koní (375 kW) se zapře přes všechna čtyři kola do vozovky. Brutální je především točivý moment 630 N.m. Ten způsobuje odkrvení hlavy a touhu cpát stále vyšší dávky benzínu do válců.

Pak se ale musíme podívat na auto i z druhé stránky. Skoro tři tuny těžké auto pořádný motor potřebuje, aby se vůbec hnulo z místa. Stovku auto sice zvládne i s pevným startem za pět sekund, ale občas máte pocit, jako byste seděli v raketoplánu. Je to kus auta, které má strašlivou setrvačnost. 

Radši v poklidu

A právě konstrukce a váha vozu jsou hlavní překážkou k pořádnému využití jeho síly. No řekněte sami – poslali byste tři tuny na vysokých kolech do zatáčky stovkou? To může mít auto gumy jak chce široké, ale fyziku neošidíte. V zatáčkách se vůz naklání, houpe, při brzdění se snaží uletět přes auto před vámi atd., atp. Prostě si ten megavýkon neužijete. Na křižovatce šlápnete na plyn, perfektní zvuk od motoru vás pohladí na duši, všechny ostatní auta necháte za sebou a v nádrži slyšíte odkapávat poslední zbytky vysátého paliva. 

Ale kdo má na auto za 2 619 000 korun v základu, ten asi na benzín nekouká, že? A konkurence čítá hodně málo jedinců – BMW s osmiválcem 4,8 l (261 kW) nebo Range Rover 4,4 l (291 kW). A z tohoto výběru je Mercedes nejsilnější, BMW nejzajímavější a Range Rover nejpohodlnější. 

Typický řidič auta:

Pořádně zazobaný fanoušek stuttgartské značky. Nechce nic obyčejného a kombinace teréňáku a sporťáku mu přijde fajnová.

Klady a zápory:

Neuvěřitelně klidný, ale přitom pekelně silný motor. Jenže kombinace teréňáku a extrémně silného motoru nám nepřipadá tak úžasná. Je tu problém s váhou vozu, vysokým těžištěm a velkým aerodynamickým odporem.

Technické údaje
Motor                                            6,2 l
Výkon                                          375 kW
Toč. moment                            630 N.m
Max. rychlost                             250 km/h
Rozměry                                    4,8 x 1,9 x 1,8 m
Cena                                          2 619 000 Kč