O kus dál, o stupínek výš

Dejte vědět světu, že tu je Nový Mitsubishi Lancer. Přehlédnout ho by totiž byla chyba!

Tenhle vůz se totiž posunul zase o kousek dál. Pro někoho postoupil o stupínek výš. Prostě je zase o něco lepší.

Rychlovka od pohledu

Starý Lancer vypadal už hodně sešle. To nová generace je však opravdu parádní. Přední maska s podmračenými světly je tak sportovní, že i auto s méně výkonným motorem než je v EVO X budí respekt. Na parkovišti jej obcházejí davy mladíků, kteří obdivně pokyvují hlavami nad tak povedeným sedanem.

To nad interiérem už taková radost nevládne. Deja vu? Ne, prostě naroubovaná přístrojovka z Outlanderu. Takže je tu se všemi přednostmi (přehlednost) i nedostatky (místy nepěkné materiály). Vzadu je opět méně místa než u konkurence, ale to už k Lanceru patří. Stejně tak i menší zavazadelník. Jen 377 litrů je skutečně dost málo.

Zobrazit všechny fotky (7)

Celkem dobrý motor

Pod kapotou jsme měli zážehový čtyřválec o objemu 1,8 l. Jeho výkon 105 kW a točivý moment 178 N.m se zdají být dostatečné. Jenže je potřeba motor točit do dost vysokých otáček, aby chytnul trochu dechu. Takže ručička zaklesnutá na čtyřech tisícovkách je spíš pravidlem.

Otazník nad převodovkou

Jenže s motorem jsme měli spojenou převodovku CVT, tedy bezstupňový variátor. Ten necuká, vlastně ani neřadí, prostě plynule mění převod. Jenže takový variátor má i svá proti. Především je trochu pomalý. Než se chytne a zaberou newtonmetry, tak to chvíli trvá. Navíc je jeho charakteristika pomalejší i v celém průběhu. Jako kdyby kus výkonu převodovka požrala, ale tak to být nesmí. Posledním neduhem je zrychlení. Když člověk potřebuje akcelerovat, sešlápne silně plyn, chvíli se nic neděje, pak vyskočí otáčky do 4000/min, a tam se drží, ať jedete jakou chcete rychlostí. Hukot od motoru je dost výrazný a spotřeba leze závratně nahoru.

Pro fajnšmerky

Na závěr tedy zbývá sečíst a podtrhnout výsledek. Mitsubishi Lancer je opět autem pro fanoušky značky, dravých vozů mimo obvyklé značky. Motorově je auto celkem v pořádku, převodovka je spíš pro klidnější řidiče. Kdo by chtěl mít větší radost z řízení, ať si pořídí pětistupňový manuál. Vyjde to i levněji.

Typický řidič auta:
Nestojíte o Volkswagen, Škodovku nebo Peugeot? Nechcete splynout s davem? Je vám jedno, kolik kufrů v autě převezete? Chcete vypadat „in“? Tohle je auto pro vás.
Klady a zápory:
Sportovní vzhled doplňuje příjemně tuhý podvozek. Motor vozu dostačuje, ale převodovka CVT je pomalejší a spíš pro klidné řidiče. Bohužel s ní hodně roste spotřeba.

Technické údaje
Motor 1,8 l
Výkon 105 kW
Toč. moment 178 N.m
Max. rychlost 192 km/h
Rozměry 4,5 x 1,8 x 1,5 m
Cena 609 900 Kč