Bezpečnostní systémy i pro náklaďáky

Zdroj: Oficiální zdroj

Nejen osobní auta mají spousty bezpečnostních systémů. Pochlubit se jimi mohou už i náklaďáky.

Prvky aktivní a pasivní bezpečnosti nasazuje ve velkém třeba Scania. Ta se rozhodla, že v kamionech je zapotřebí nejen ABS nebo ESP. A tak se stále častěji budou objevovat i v největších silničních korábech moderní prvky aktivní bezpečnosti.

Čtyři systémy bezpečnosti

Na rozdíl od pasivních bezpečnostních prvků (nárazníky, deformační zóny) se snaží aktivní systémy nehodám předejít. Vyjmenujme si ty hlavní, které Scania bude v dalších letech masivně nasazovat do svých vozů:

LDW – výstraha při vyjetí z pruhu
Bezpečnostní systém Scania LDW monitoruje polohu vozidla mezi vyznačenými jízdními pruhy na vozovce. Funguje i při snížené viditelnosti a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Systém zohledňuje i chování řidiče, kdy během jízdy porovnává pohyby volantem a podle daných parametrů vyhodnocuje, jde-li o aktivní zásahy řidiče nebo nepozornost.

Zdroj: Oficiální zdroj

TPM – monitorování tlaku v pneumatikách
Systém TPM upozorňuje řidiče na pokles tlaku v kterékoli pneumatice vozidla. TPM pracuje,  i když je vozidlo v pohybu, a umožňuje řidiči reagovat dříve, než nastane nepředvídatelná situace. Pomáhá také udržovat správný tlak v pneumatikách a optimální valivý odpor, což zvyšuje hospodárnost provozu a snižuje opotřebení pneumatik. 

Alcolock – opilý řidič nenastartuje
Poslední dobou se stále zvyšuje počet provozovatelů dopravních společností, kteří vyžadují zkoušku střízlivosti řidiče před výjezdem na cestu. Scania proto nyní nabízí systém Alcolock, který zjistí přítomnost alkoholu. Před nastartováním vozidla musí řidič dýchnout do trubice a v případě, že vydechnutý vzduch obsahuje alkohol, automaticky se zablokuje startér.

Zdroj: Oficiální zdroj

ACC – adaptivní tempomat
Adaptivní tempomat především zvyšuje pohodlí řidiče. Pomáhá zejména na dálnicích s hustým provozem nebo při jízdě s nerovnoměrnou rychlostí. Systém udržuje konstantní časový odstup od vozidla jedoucího před ním a lze ho nastavit v pěti stupních podle konkrétních podmínek dopravy. Nastavený odstup je udržován součinností motoru, retardéru a kolových brzd.

Zdroj: Oficiální zdroj