Největší úlety designerské soutěže

Zdroj: Oficiální zdroj

V Los Angeles se koná designerská soutěž. A ne ledajaká. Je pro profesionální studia jednotlivých automobilek.

Letošní téma je „Závodní automobil pro rok 2025“, tedy téma nejoblíbenější. V něm se totiž designéři vyřádí nejvíc.

Přinášíme vám pětici soutěžních návrhů v podání General Motors Advanced Design facility, Honda Design Centre, Mazda Centre of Design in California, MM Design Studio a Calty Design Research od Toyoty.

GM Chaparral Volt

Tohle auto v sobě spojuje tři živly – zemi, vítr a oheň. Zemi představuje regenerace energie při brzdění, vítr pak speciální turbíny, které normálně pohání proudící vzduch. Vzniklá energie se uchovává a pak využívá pro pohon vozu. Pokud je třeba brzdit, roztočí se proti směru proudu vzduchu.

Zobrazit všechny fotky (10)

Honda Great Race 2025

H jako Honda. To člověka napadne při pohledu na budoucí závoďák japonské značky. Na dlouhých předních nohách jsou zavěšena přední kola. Ta se však dají zatáhnout a z auta je rázem superrychlý katamarán. A když tyto končetiny roztáhne, dokáže i létat. Batman by se divil.

Zdroj: Oficiální zdroj

Mazda Kaan

Jen jediný člověk sedí uprostřed superaerodynamické kapky Mazdy Kaan. Jedná se o elektromobil, který však nemá vlastní pohon. Mazda počítá, že v roce 2025 budou místo asfaltu na silnicích položeny vodivé polymery, které nabijí motor vozu podobně, jako troleje vlak.

Zdroj: Oficiální zdroj

Mitsubishi Motors MM25

U Mitsubishi vsadili na to, co je jim vlastní – závody rallye či dálkové terénní soutěže. Jejich auto nemá tradiční, ale speciální kola, spojená z několika šikmo položených gumových válců. Jejich vlastní rotace i rotace celých kol pak udělají z tohoto speciálu mrštný lunochod. Měl by přejet všechno, zvládnout silnici, písek či led. A přitom být neuvěřitelně obratný na jakémkoli prostoru.

Zdroj: Oficiální zdroj

Toyota Le Mans Racer

Speciál pro závod 24 hodin v Le Mans vychází z myšlenky – nikdy nezastavit. Poháněný je palivovými vodíkovými články a elektřinou chycenou na povrchové fotovoltaické materiály (podobně jako u GM Chaparral Volt). Auto má volně stavitelnou aerodynamiku. Buď se zúží pro co nejmenší odpor vzduchu a největší rychlost, nebo rozšíří pro nejrychlejší projetí zatáček. Únavu řidiče řeší automatický co-pilot.

Zdroj: Oficiální zdroj