Návštěva ve sporťáku Lotus Elise NescarSport

Lotusů u nás moc nepotkáte. A určitě ne takových, které mají lepší parametry než Lamborghini. My měli to štěstí, že dva takové kousky nám předvedl závodní jezdec Lukáš Suchomel.

Je pondělí ráno, všude mlha a mokro. To není ideální počasí na zkoušku síly závodního Lotusu. Vždyť už z továrny má Elise výkon 220 koní (163 kW), které pocházejí z vysokootáčkového motoru Toyota vybaveného kompresorem. Motor je uložený hned za sedačkami a před zadní nápravou, kterou pohání. To vše při pohotovostní hmotnosti 860 kg.

Jen pro představu - třeba takové BMW M3 má poměr výkon/váha 0,16 kW/kg. Lotus Elise je na tom o dost lépe - 0,189 kW/kg.. Už tušíte, kam tím míříme? Sériový čas sprintu z nuly na stovku dělá Elise za 4,4 sekundy. M3 to zvládne za 5,2 sekundy. Ještě další čísla? Není potřeba.

Speciál každým coulem

To, co potkáme o několik kroků dál, ale není „sériovka“ Elise, která vyjede z vrat továrny v Norfolku ve Velké Británii.

Rádio si řidič nepustí - ve výbavě není - místo něj je zařízení pro komunikaci s týmem a měření mezičasů. Místo spolujezdce sedí na zemi hasicí přístroj. Pod předním nárazníkem přibyl malý spoiler. V zadní části je to pak masivní difuzor a velké přítlačné křídlo - to vše z karbonu. Tak jak vidíte, rodinné auto na víkendové výlety to vážně není.

Trénink v dílně

Jedna z prvních cest vozu vedla do městečka Beinwil am See ve Švýcarsku, kde sídlí firma Bemani. Ta si pohrála s celkovým výkonem motoru a provedla největší zásahy do výkonu. Výměna kompresoru, sání, výfuku, úprava řídící jednotky, generálka celého podvozku.

 Výkon přes 320 koní a kroutící moment na obdobnou hodnotu. Díky tomu může Elise nyní uhánět z nuly na sto pod 4 vteřiny a poměr výkon/váha má nyní lepší než Lamborghini Gallardo Superleggera. To není špatné na jedna osmičku s kompresorem, ne? Ve vlastní garáži NescarSport domontovali větší brzdy a také bezpečnostní a objemnější nádrž. Telemetrii celého auta naladili v Čechách svépomocí.

Po té, co jsme se rozloučili, Lukáš akorát zmizel na okruhu a jeden z jeho posledních časů, než jsme odjeli byl na mokru těsně přes dvě minuty...