Evropa obnovuje vozový park, my ne

Země Evropské unie stále častěji motivují občany, aby ekologicky likvidovali staré osobní automobily a nahrazovali je vozy novými. U nás jdou zákony spíš cestou restrikcí.

Snaha vyřadit z provozu automobily, které v mnohem vyšší míře než novější vozy poškozují životní prostředí, je v každém státě EU jiná.

Na zasedání Evropské asociace automobilových výrobců ACEA v Bruselu prezentovalo své systémy pobídek již 13 zemí EU. Jedná se vždy o intenzivní, časově ohraničenou kampaň. Nejúspěšnější byla italská kampaň v letech 1997 až 1998, během níž byly z provozu odstraněny 2 miliony automobilů starších 10 let. Pobídka činila 1 000 eur na nákup nového vozu při současném "sešrotování“ starého auta.

Francie v letech 1995 až 1996 omladila vozový park o 1,1 milionu vozů. Pobídka se pohybovala mezi 762 až 1 067 eur, minimální stáří vozu bylo stanoveno na pouhých 8 let.

Vůbec nejvíce starých automobilů bylo odstraněno během desetileté (1997 až 2007) kampaně ve Španělsku – 3,3 milionu vozů ve stáří nad 10 let. V současné době probíhají kampaně např. v Portugalsku (pobídka 1 000 eur při náhradě vozu nad 10 let), od příštího roku se bude opakovat pobídková kampaň v Rumunsku (minimální stáří vozu 12 let, pobídka 790 eur).

ČR jen plánuje

Obdobně bychom mohli uvést příklady z dalších evropských zemí. Česká republika však mezi nimi bohužel stále chybí. Přitom náš vozový park (nejen) osobních automobilů je přestárlý, jeho průměrný věk se v posledních letech de facto zhoršuje a k 30.6.2008 se přiblížil 14 rokům. K obměně tedy reálně nedochází.

Jediná snaha o změnu vznikla na Ministerstvu životního prostředí. Bohužel se nesnaží lidi motivovat, ale sankcionovat. Při první přeregistraci se od nového roku bude za neekologická auta platit.

Za ojetý automobil plnící emisní normy Euro 1 majitel při první registraci v Česku zaplatí 5000 korun a za vůz s emisemi výfukových plynů v rámci normy Euro 2 pak bude poplatek 3000 korun. Naopak u vozidel plnících normu Euro 3, tedy přibližně od roku výroby 2000, nebudou dovozci platit nic. Ty, které neplní ani Euro 1, budou muset platit dokonce až 10 000 korun. Podle odborníků je tento přístup nedostatečný, ba dokonce kontraproduktivní.