V bezpečí a pohodlí

Která jsou nejbezpečnější auta na světě? Věříme, že většina z vás odpověděla Volvo. Když k tomu navíc připočtete zvýšený podvozek, vynásobíte pohonem všech kol a umocníte stále vysokým komfortem, vyjde vám model XC70.

Volvo XC70 je vlastně kombík odvozený od řady 80 se všemi jeho přednostmi, jen se zvýšeným podvozkem a pohonem všech kol.

Oblina sem, oblina tam

Kde jsou ty časy, kdy jste se mohli o hrany Volva pořezat. Jejich moderní auta jsou stejně oblá, jako všichni konkurenti. Ale i v oblinách si Volvo našlo svou cestu. Především je to poznat na zadních partiích – vysokých světlech či širokých ramenech nad blatníky.

Také interiér je typicky "volvácký“. Třeba tenoučká středová konzole vystrčená do prostoru je typickým znakem severské značky. A co dalšího zde nalezneme? Poznávacími znaky jsou i kvalitní materiály, výborné slícování nebo velká sedadla, která však moc záda nepodepírají.

Nahoře to fouká

Označení XC70 znamená, že auto je na zvýšeném podvozku s pohonem všech kol. A zvýšeným znamená, že je skutečně pekelně vysoko. Díky dlouhému rozvoru to nevypadá, ale v terénu jen těžko škrtnete podvozkem. Největším problémem je spíš dlouhatánský přední převis s vystrčeným jazykem nárazníku. Díky němu se musí řidič na polňačkách krotit, aby rozhoupané přední tlumiče nezabořili plast do země.

Auto neposkytuje žádné mechanické pomocníky pro průjezd terénem. Ale Volvo to snad ani nepotřebuje. I tam, kde moderní SUV na kluzkém povrchu stojí, XC70 zvládá jet dál. Haldex poslední generace je pekelně rychlý a už zapomněl na jeho první generaci třeba ve Škodě Octavia 4x4, kde se v půlce zatáčky kopnutím změnilo auto z nedotáčivého na přetáčivé.

Barry White

Testovací vůz měl výborný motor – naftový pětiválec o objemu 2,4 l. Výkon 136 kW je slušný, ale především nadchne točivý moment 400 N.m. Tahle síla dokáže s velmi těžkým Volvem zahrát klasické maňáskové divadýlko. Pohrává si s ním lehounce a s jistotou.

Někomu by mohl vadit hrdelní zvuk motoru, ale takových lidí asi moc nebude. Hlas Barryho Whita přenesený do technoartu, to člověka nenudí.

Pozor!

A jak jsme již řekli, Volvo je bezpečné. Velmi bezpečné. Zvlášť, když je v něm taková výbava, jako jsme měli my. Třeba výstražný systém nebezpečí. Radar umístěný v přední části ohledává cestu před autem a zjišťuje, zda není někde překážka. Pokud se vyskytne a řidič nereaguje, začne pod předním oknem blikat výstražné světlo. Nešlápne-li řidič na brzdu, udělá to auto samo. A navíc je připravené natlačit do brzdového systému všechno, co má, pokud by už vážně hrozila kolize.

K téhle specialitě je pak třeba připočítat adaptivní tempomat, hlídač proti vyjetí z pruhu nebo hlídání mrtvého úhlu kamerami pod zrcátky.

Každá legrace něco stojí

Volvo vždy patřilo do vyšší třídy. Co do ceny, soupeří s BMW, Audi či Mercedes-Benzem. Základní cena 1 263 000 korun za náš motor a výbavu Ocean Race (oslava výročí sponzoringu námořní regaty) je dost. Jenže k tomu je třeba připočítat spoustu příplatkové výbavy – automat ( 57 000 Kč), adaptivní tempomat ( 55 000 Kč), prémiové audio ( 60 000 Kč).... A takových položek je zde ještě dost.

Hledejme tedy konkurenci. V tomto druhu vozidel je asi jediný konkurent – Subaru Outback 2.0D. Nemá ale automat, je to čtyřválec, s nižším výkonem a tolik bezpečí neposkytuje. Jenže má vynikající stálý pohon všech kol, nový kvalitní turbodiesel boxer a především cenu 1 068 800 korun.

Typický řidič auta:
Ten, kdo má rád pohodlí a bezpečí. Přitom klasické kombi je pro něj moc usedlé, chce občas zvládnout i terén, serpentiny v Krkonoších či dálkovou jízdu do Hamburku.

Klady a zápory:
Příkladná bezpečnost, silný motor, vylepšené řízení a dobrý podvozek. Pochválit také musíme nabídku komfortu. Jenže to všechno je zaplaceno extrémně vysokou cenou. Také bychom ocenili opěradla sedadel, co by tak neklouzala a držela záda.

Technické údaje
Motor	2,4 l
Výkon	136 kW
Toč. moment	400 N.m
Max. rychlost	205 km/h
Rozměry	4,8 x 1,9 x 1,6 m
Cena	1 263 000 Kč