Armagedon automobilek: bez peněz, dělníků i budoucnosti

Zdroj: Oficiální zdroj

Ve světě pokračuje drtivý dopad finanční krize na automobilky. Další a další oznamují katastrofické výhledy. V Česku není situace o moc lepší.

Předseda správní rady koncernu Peugeot-Citroën Christian Streiff v rozhovoru pro RTL řekl, že výhled pro rok 2009 je hrozný. Firma očekává prodeje nižší o více než 20 procent. I kvůli tomu přijde od vlády pomoc ve výši tři miliardy eur (84,4 miliardy korun), za níž se však značky zavázaly, že ponechají pracovní místa na současné výši.

Rusko – jde to i bez peněz

I dříve hodně optimistické Rusko přiznává velké porážky z duelu s finanční krizí. Asi největší nyní hlásí automobilka AvtoVAZ. Ta na týden zastavila výrobu, protože jí nedošly díly. Dodavatelé už jí nechtějí dodávat součástky na dlužní úpisy. Podle kusých informací značka takto “platí“ až za sedmdesát procent dodaného zboží.

Japonský propad

Japonské automobilky však žádnou pobídku nedostaly. I proto jsou nyní některé z nich ve velkých problémech. Ztrátu už oznámila Honda, největší automobilka světa Toyota a nově i značka Nissan. Ta oznámila, že v celém finančním roce očekává provozní ztrátu 180 miliard jenů (přes 40 miliard korun). Bude to první celoroční ztráta podniku za dobu, kdy je jeho generálním ředitelem Carlos Ghosn. Ten řídí rovněž francouzského výrobce automobilů Renault, se kterým Nissan od roku 1999 úspěšně spolupracuje. Proto značka zruší 20 tisíc pracovních míst – 12 tisíc v Japonsku a 8 tisíc v Evropě.

Škoda neprodloužila smlouvy

Tuzemské automobilky mají rozdílné problémy. Škoda Auto na přelomu roku zkrátila pracovní dobu jen na čtyři dny v týdnu. V poslední době se však opět zvýšila poptávka po jejích výrobcích v Německu, takže pracovní týden bude od konce února opět pětidenní.

Mladoboleslavská automobilka také musela sáhnout ke snižování počtu pracovníků. Nepropouštěla však v pravém slova smyslu, ale neprodloužila pracovní smlouvy s čtyřmi tisíci externími spolupracovníky (většinou cizinci), které dodávaly firmě pracovní agentury.

Pro tuto chvíli je to všechno, co Škoda Auto hodlá v oblasti zaměstnanosti dělat. Potvrdil nám to Evžen Krauskopf, tiskový mluvčí automobilky. "Přestože současná situace na automobilových trzích je velice nestálá, neuvažuje Škoda Auto o snižování kmenového výrobního personálu. K případnému zeštíhlení v nepřímé oblasti může dojít prostřednictvím přirozené fluktuace," řekl Krauskopf.

Kolín versus Nošovice

Nošovický závod Hyundai má podobné problémy. Zkrátil pracovní týden, omezil nábor nových pracovníků a pozdržel náběh druhé směny. Kvůli snížení produkce současných modelů však může rychleji připravovat výrobu nových modelů: i30 CW (kombi) a nového víceúčelového vozu.

To TPCA v Kolíně je na tom dobře. "Počítáme se stejnou produkcí jako v loňském roce. Nechystáme propouštění, ale ani žádné masové nábory," řekl Radek Kňava, tiskový mluvčí TPCA v Kolíně.