Ford Fiesta: máme nový mobil

Fiesta se stal v mnoha domácnostech dalším členem rodiny. Nová generace je hodně modernistická. Ale není třeba se bát, že by ustoupila od svých dobrých zásad.

Vzhled minulého Fordu Fiesta vyl silně konzervativní. Jízdní vlastnosti vynikající, i když bylo pružení dost tuhé. Prostor byl ucházející. Co na to nová generace?

Automobilové graffiti

Tohle auto je zvlášť v naší zelenkavé barvě nepřehlédnutelné a výrazné hrany. Design, vytáhlé světlomety, silný klínovitý tvar... Tohle je design, který někomu nevoní, jiný ho miluje. Ale my potkávali asi jen ty, kteří se do něj zamilovali. Ať to byl kolega z práce, kamarád nebo člen rodiny - každý chválil, jak Fiesta vypadá.

Uvnitř se už lidé dělili na příznivce a odpůrce trochu radikálněji. Ford totiž vytvořil přístrojovou desku, u níž se inspiroval mobilními telefony. Takže tu je hodně tlačítek v typickém rozmístění mobilní klávesnice. A k tomu samá nečekaná křivka a zalomení.

Jednohlasně ale chválíme sedadla. Vynikající boční vedení, dostatečná délka sedáků i opěradel a ideální tvrdost nenechají záda strádat.

Slabší z rodiny

Rychlé auto na pohled mělo v testované verzi pod kapotou motor o objemu jen 1,25 litru s výkonem 44 kW. Už na pohled to není moc, a touha šplhat do kopců motoru skutečně chybí. Přece jen spálený benzín ničím nenahradíš. Auto se tak hodí hlavně do města. Tam se cítí skvěle. Jede tiše a nenajdete na něm nedostatky. Na okresní silnici bude také super, ale zrychlení a dálniční provoz už koníky pořádně utahá.

Vyměkl

Jak jsme už napsali, minulá generace byla na malý rodinný vůz celkem tvrdá. Ale i proto měla vynikající jízdní vlastnosti. Jak je na tom současná verze? Je měkčí. Je cítit, že podvozek byl upraven tak, aby cestující měli víc pohodlí. Tak nás zajímalo, jestli změna se projevila na jistotě. Poslali jsme auto do takových situací, kdy jiná auta dávají řidiči “sežrat“ všechno do posledního drobku. Tady ne.

Prudké manévry jako losí test nebo rychle projetá zatáčka s nakopnutou nápravou od kanálu neudělá s autem nic. Jen se zavlní, poskočí, ale stále má řidič auto “v ruce“. Může za to i posilovač řízení. Je sice elektrohydraulický, ale s mnohem lepší odezvou od předních kol.

Nedostatků je málo

Najít na Fiestě nějaké chyby je těžké. Málo nadšení v nás snad vzbudil jen vysoký nakládací práh kufru, což je daň za opravdu výbornou tuhost karoserie. Slabší motor si můžete nahradit silnějším. Tak snad jen ten ceník. Nejlevnější auto s naším motorem stojí lehce pod 250 tisíc korun. Je to dost. Jenže za tu kvalitu to podle nás stojí. Podobně dobrých aut je u nás málo. Vedle Fiesty můžeme řadit podobně dobrou Mazdu 2 (se silnějším motorem 1.3/63 kW stojí od 329 900 korun) nebo Toyotu Yaris. Zde litrový motor s výkonem 51 kW stojí od 249 900 Kč).

Typický řidič auta:
Dřívější majitel Fordu Fiesta asi znovu nasedne do stejného modelu. A ti, kteří nesnáší Škodu Fabia a hledají nové auto, se určitě rádi usadí do svěží Fiesty

Klady a zápory:
Výborný podvozek, dobré řízení, přesné řazení, elegantní design. Tím jsme shrnuli přednosti auta. Mezi nedostatky patří slabší motor a proti konkurenci o malý kousíček menší kufr.