ŠROTOVNÉ přineslo kolaps vrakovišť a propad škodovek

Zdroj: Jindřich Kodíček

Aktualizováno 16:07, 16. 4. 2009 16. 4. 2009, 00:00

Kdy bude v Česku šrotovné, není zatím jasné. Už teď ale lidi zajímá, jak bude fungovat. Výsledky ze Slovenska mohou napovědět.

Šrotovné, tedy příspěvek od státu na nové auto, už zavedly některé státy Francie, Kypr, Itálie, Lucembursko, Portugalsko, Rumunsko, Španělsko. Češi by se mohli inspirovat třeba na vedlejším Slovensku. Jak se tam šrotovné osvědčilo?

Meziroční počet registrací nových osobních a lehkých užitkových vozidel na Slovensku za první tři měsíce byl nižší o 25,58 procent. Na úřady přišlo zaregistrovat svůj vůz přes šestnáct tisíc lidí.

To je na první pohled tragická situace. Jenže po prvních dvou měsících tohoto roku, tedy před zavedením šrotovného byl propad přes 40 procent. Jak drtivě narostla poptávka po vozidlech dokládá březen. V něm bylo zaregistrováno o 2,5 procent více automobilů než v roce 2008.

Slovenské šrotovné
Šrotovné zlevnilo nákup nového vozidla o 2000 eur (asi 53 150 Kč), prodejce ale musel slevit z ceny nejméně polovinu této částky. Zbytek uhradil stát. Příspěvek zlevnil automobil, který stál maximálně 25 000 eur (asi 664 000 Kč) vč. DPH. Vláda na druhé kolo šrotovného vyčlenila 22,1 milionu eur (zhruba 587,3 milionu Kč), v předchozím balíku se motoristům dostalo 33,2 milionu eur (asi 882,3 milionu Kč).

Slovenské šrotovné

Šrotovné zlevnilo nákup nového vozidla o 2000 eur (asi 53 150 Kč), prodejce ale musel slevit z ceny nejméně polovinu této částky. Zbytek uhradil stát. Příspěvek zlevnil automobil, který stál maximálně 25 000 eur (asi 664 000 Kč) vč. DPH.
Vláda na druhé kolo šrotovného vyčlenila 22,1 milionu eur (zhruba 587,3 milionu Kč), v předchozím balíku se motoristům dostalo 33,2 milionu eur (asi 882,3 milionu Kč).

Škodovka už nevede

Podle předběžných statistik Sdružení automobilového průmyslu SR se v první březnové vlně šrotovného na prodalo asi 2836 škodovek. Renault ale za stejné období se šrotovným prodal více než 3000 vozů. Vyplývá to z údajů za necelých 19 tisíc automobilů, které si Slováci objednali ještě z prvního šrotovacího kola. Celkově se se šrotovným prodá přibližně 44 600 nových automobilů. Většina lidí, kteří nechali svá auta sešrotovat ve druhém kole, si ještě nový rodinný vůz závazně neobjednala.

Průměrné ceny a dotace na jedno vozidlo od 9.-30. března 2009
za 16 985 ks	eur	Kč (kurs 1 euro= 26,58 Kč)
Prům. prodejní cena pro zákazníka	9 061,40	240 852
Prům. dotace ministerstva	1 496,50	39 777
Prům. dotace před dotací	10 557,90	280 629
Prům. dotace prodejce	698,10	18 556
Prům. základní cena vozu	11 256,00	299 185
Zdroj: ZAP

První kolo – stát vydělal

Slovenské Ministerstvo hospodářství dalo do prvního kola šrotovného (do 30. března 2009) 25,42 milionů korun. Za tyto peníze bylo koupeno nebo zarezervováno 16 985 aut. Stát na šrotovném přesto vydělal. Rozpočet totiž na vybraném DPH vydělal 28,63 milionů korun.

Jaká auta skončila?

Ze všech vyřazených vozidel bylo přes šedesát procent starších 20 let. Největší podíl na vyřazených vozidlech měla značka Škoda (63,4 procent), se značným odstupem následovaly značky Vaz (6,23 procent) a Fiat (5,45 procent).

Zdroj: TN.cz

Zajímavý je též pohled na věkovou strukturu vlastníků vyřazených a nově zakoupených vozidel: 58 procent nových vlastníků bylo ve věku nad 50 let. Nové vozy s cenou do 9 000 eur (239 220 korun) tvořily více než polovinu nově zakoupených vozidel.

Jaké bude mít šrotovné dopady na ekonomiku?

Výsledky znamenají celkem solidní příspěvek k oživení obchodu na Slovensku. Jaké to však bude mít dopady na ekonomiku a průmysl však ještě vyčísleno není. Na Slovensku se nyní potýkají autovrakoviště s přebytkem vozidel. Zdá se, že vláda bude muset některým výkupnám pomoci, aby nezkrachovaly. Ceny železa jsou totiž extrémně nízké a ani doplatky na sešrotování kompletní recyklaci vozů nepokryjí.

Mnoho odborníků se také zamýšlí nad tím, jestli vynaložené peníze lidí neuvedou velkou část populace do finanční tísně. V době krize si automobily pořizovali i ti, kteří už o práci přišli nebo dokonce ještě přijdou. To může sekundárně ekonomice uškodit.

jč, tn.cz / Mediafax