Vojenská Kačena vozila uhlí i Hanzelku se Zikmundem

Kačenka, Kvíšťala, Hnížďala, Píšťala - tak takhle se říká legendární Tatře 805.

Vůz byl lehký terénní automobil vyráběný automobilkou Tatra v letech 1953 až 1960. Vyvinutý byl na podnět armády, která tehdy potřebovala schopný vůz do těžkých terénů s velkou tažnou silou.

Zdroj: TN.cz

Tento model v mnohém předstihl svoji dobu. Vůz se inspiroval úspěšným německým automobilem Mercedes Unimog, který se vyráběl od II. světové války a jeho nové verze armády používají dodnes. Naštěstí i u nás se vracíme k osvědčeným technologiím a nová Tatra 815-7 se staré osmsetpětce hodně podobá.

Kvalita po všech stránkách

Kačenka byla poháněná benzínovým osmiválcovým vzduchem chlazeným motorem typu T 603A.  Motor s objemem 2545 cm³ měl výkon omezený na 75 koní při 4000 otáčkách za minutu. Čtyřstupňová převodovka byla spojená s dvoujstupňovou přídavnou převodovkou. Pohon zadní nápravy byl stálý, pohon přední nápravy se dal zařadit zvláštní šaltrpákou. 

Zdroj: TN.cz

Tatra 805 byla vyhlášená také velmi kvalitním podvozkem, což jí umožňovalo dosahovat na silnici maximální rychlosti okolo 75-80 km/h při spotřebě kolem 20 až 25 litrů benzínu. V terénu byla spotřeba paliva samozřejmě vyšší a rychlost nižší.

Kačenka se v naší armádě využívala v mnoha provedeních, od valníku přes skříňové verze až po cisterny. Podvozek téhle tatrovky sloužil i pro základ lehkého obrněného vozidla. Našla si však smysl i v civilu: využívaly se jako zametací vozy, při rozvozu uhlí i pro natáčecí štáby České televize. Nejslavnější Kačenka patřila slavným českým cestovatelům Hanzelkovi a Zikmundovi. .

Kačka žije dál

Jedná taková Kačka byla v Kolíně 8.května na srazu klubů vojenské historické techniky. Toto auto uklizené a naleštěné, budilo tedy dojem, jako by právě vyjelo z kopřivnické továrny.

Zdroj: TN.cz

Hrdý majitel vozu Petr Vízner padesátiletou Tatru získal od armády a kompletně ji zrekonstruoval. Do dneška je ve verzi spojovacího vozu, ve které byla i původně. Vzadu seděla dvoučlenná posádka u nízkofrekvenčních vysílaček.

“Rekonstrukcí jsem chtěl zachovat původní interiér v původní podobě a myslím si, že se mi to povedlo,“ řekl Vízner.