Nové BMW vytváří vlastní třídu

Značka BMW se snaží chytat víc a víc zákazníků. Už jí nestačí nabízet luxusní auta, ale už vytváří i taková, která prostě nikam nejde zařadit.

První vlaštovkou bylo terénní kupé-nekupé X6. Tou druhou je zcela nový vůz BMW 5 Gran Turismo. Jde o to, že v něm spojil vlastnosti SUV, luxusního sedanu, kombíku, hatchbacku, ... Zapomněli jsme ještě na něco? Jistě – komfortem a rychlostí klasického Grand Tourisma.

Pejsek s kočičkou vařili

Nové BMW bude jistě super co do jízdních vlastností, výkonů, luxusu a všech užitných vlastností. Podle nás je ale auto duhovou kombinací, až oči přechází. Přední část připomíná sedmičkovou řadu, ale je trochu robustnější a kapota se zvedá k čelnímu oknu dost rychleji. Střední část bychom mohli směle označit za sedan, zadní pak za kus uřízlý z X6. Zvýšený podvozek je zase jak z teréňáku.

Zdroj: Oficiální zdroj

Zavazadelník se navíc otevírá dvojím způsobem – podobně jako u Škody Superb. Buď se otevře jen víko kufru nebo celá zadní část i se sklem. Auto je extrémně vysoké (1559 mm), dlouhé (4998 mm) i široké (1901 mm). BMW s novým 5 GT nasazuje náhradu současné pětkové řady. Nebojte. Přijde i klasický sedan a kombík. Ale ty až později.

Hliník a hi-tech

Karoserie je pěkně odlehčená. Moderní materiály jsou všude. Tak třeba dveře jsou poprvé z hliníku, což uspořilo 28 kilogramů. Ale pojďme se podívat, co se skrývá za nimi. Interiér je tak moderní, až se obáváme, že k ovládnutí všech vychytávek nebude životnost vozu stačit.

Výčet začneme takzvaným Black Panelem. Jde o klasické přístroje. Ty jsou však zasazeny do velkého displeje, na který se promítají všechny důležité údaje. Pokud ale nejsou zapotřebí, prostě zhasnou a neruší pozornost řidiče. Kdo by přece jen chtěl tyto údaje znát, ten je má neustále na panelu navigace ve středové konzoli.

Zdroj: Oficiální zdroj

Výčet ale není úplný – podívejme se třeba jen do katalogu výbavy, který zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistent dálkových světel, systém monitorující mrtvý úhel vnějších zpětných zrcátek, zařízení upozorňující na nechtěné opuštění jízdního pruhu, čtečku značek rychlostních omezení, noční vidění BMW Night Vision s rozpoznáváním potenciálně nebezpečných osob, kameru monitorující prostor vpředu vedle vozu, couvací kameru či parkovací asistent. K dispozici je také čtyřzónová klimatizace, ale rovněž komunikační a navigační systém s integrovaným pevným displejem s kapacitou 80 GB, digitálním tunerem, USB portem, DVD přehrávačem a vícekanálovým zesilovačem. Opomenout nelze ani Head-Up displej či elektricky výsuvné tažné zařízení.

Všude samá turbodmychadla

Auto bude dodáváno zatím jen s trojicí motorů. Ani jeden z nich nelze označit za „Spořínka“. Vždyť nejmenší a nejslabší je naftový šestiválec o objemu tři litry s výkonem 180 kW. Kombinovaná spotřeba by měla být asi 6,5 litru na 100 km, ale to nesmíte vjet do centra Prahy. To samé můžeme říct i o benzínových verzích. Třílitr má výkon 225 kW (spotřeba 8,9 l na 100 km), vidlicový osmiválec 4,4 l s výkonem 300 kW spotřebuje 11,5 l na 100 km. Menší motor má turbodmychadlo jedno, větší pak dokonce dvě.

Zdroj: Oficiální zdroj

Na závěr poslední důležité věci – ceny. V Česku bude automobil uveden až 24. října 2009, takže ještě tuzemské ceníky připraveny nejsou. V Německu bude nejlevnější diesel stát 55 200 euro (téměř 1,5 milionu korun), benzín pak v šestiválci 55 700 euro, osmiválec 75 300 euro (přes dva miliony korun).