Poslední crashtesty: až na jeden všichni prošli

Po zpřísnění nárazových testů nezávislým mezinárodním zkušebním ústavem Euro NCAP se očekával zvrat v hodnocení. Pět hvězdiček mělo být spíš výjimkou. Opak je pravdou.

V poslední sérii prošlo nárazovými čelními i bočními testy a také nárazy na kůl šest nových modelů. Pět z nich si odneslo nejvyšší ohodnocení pěti hvězdiček. Samozřejmě, že byly jisté výhrady.

Audi Q5

V ochraně posádky ve všech směrech poskytuje malé SUV od Audi dobré parametry. Jediným nedostatek komise shledala v ochraně hrudníku řidiče při nárazu na kůl. Zde byly zatížení definována jako mezní. Audi Q5 si ale vedlo dobře ve všech disciplínách, třeba i při střetu s chodcem. I když i tady má vysoká maska ještě co dohánět.

Honda Jazz

Slabší ochrana nohou při čelním nárazu a stejně jako u Audi ochrana hrudníku při nárazu na kůl posadili Hondu Jazz ke spodní hranici možnosti získat pět hvězdiček. Jenže pak tu je ochrana chodců, která byla definována dvojnásobným počtem bodů než u Audi Q5, a vše bylo jasné. I Honda Jazz si svých pět hvězdiček zasloužila.

Zdroj: Oficiální zdroj

Kia Soul

Hranatá Kia Soul vypadá bezpečně, ale při čelním nárazu byla nejhůře hodnocena ochrana nohou a stehen cestujících. Při bočním nárazu na kůl pak stejně jako u dvou předchozích vozidel byl problém u hrudníku. Velkým problémem bylo to, že při bočním nárazu se otevřely jedny dveře. To znamená bod dolů a nutnost techniků se dost zamyslet nad systémem zámků. Vysoká a hranatá kapota znamená hodně nebezpečí pro chodce, především pro hlavy dětí, které jsou přímo v úrovni ostré a tvrdé hrany.

Hyundai i20

Velké překvapení nabídl Hyundai i20. Korejský automobil totiž splnil požadavky na bezpečnost, které vstoupí v platnost až v roce 2012. A proč je to takové překvapení? Mnoho lidí nevěřilo kvalitě korejského vozu vyráběného v Indii. Mírné nedostatky vykazuje vůz v použitých tvrdých platech na přístrojovce a ve větším zatížení hrudníku při bočním nárazu. Velmi dobře si vůz vedl i v kolizi s chodci. Zde má dokonce nejvíc bodů z této série vozů.

Peugeot 3008

Kompaktní crossover od Peugoetu získal 97 procent bodů z hodnocení asistenčních systémů, což je z šestice vozidel nejvíce. Velmi dobře si auto vedlo při čelním nárazu. Při nárazu na kůl však vykazovaly figuríny vyšší riziko poranění hrudníku a při nárazu zezadu nebyly dostatečně ochráněny krční páteře. Zatímco ochrana nohou chodců, do kterých narazí vůz, získala plný počet bodů, u hlav je to už problém. Dospělý člověk dopadne rovnou na to nejhorší místo z celé kapoty.

Suzuki Alto

Malé vozítko od japonského výrobce bylo nejhorší ze skupiny zkoušených vozidel. Velké riziko poranění při čelním nárazu mají nohy, při bočním nárazu hrudník. Náraz na kůl se ani nekonal, protože se nepředpokládá velký prodej vozidel vybavených hlavovými airbagy. Slabší byl vůz při srážce s chodci.