Škola jízdy po předním kole (I.)

Trénovat jízdu po předním kole je nesrovnatelně složitější a nebezpečnější než cvičit jízdu po kole zadním.

Jednak riziko spadnutí je mnohokrát vyšší a navíc při pádu letíte přímo pod motorku a ještě k tomu na hlavu, přičemž vás motorka přejede. Aby se tak nestávalo, držte se následujících rad.

Opět jsem k odborné pomoci přizval dva borce, Martina Krátkého a Pavla Korycha, profíky, kteří umí nejen jezdit, ale i své zkušenosti předat dál.

Princip stoppie je sice jednodušší než jízda po zadním kole, koneckonců "jenom brzdíte“, ovšem teorie není praxe a zvládnutí tohoto prvku vyžaduje poctivý trénink a stovky pokusů. Pro začátek je potřeba vědět několik důležitých věcí k motorce.

Guma = základ

Přední guma bude nadměrně zatížena vahou celé motorky, takže pokud máte obutý nějaký „hadr“, může hodně klouzat, rozvibrovat vám řídítka a podobně. Někteří kaskadéři jezdí pneu podhuštěné, guma se sice žvejká, chování motorky je "gumové“, ale pneu do jisté míry víc drží a klouže předvídatelně, plynule. Přefoukaná guma je na první pocit lépe ovladatelná, dlouho drží, ale když uklouzne, tak ustřelí, že se nestačíte ani leknout. Trénování budete mít nejsnazší, když obujete měkkou okruhovou pneu.

Dále čtěte:
Jak se stát kaskadérem – jízda po zadním kole I
Jak se stát kaskadérem – jízda po zadním kole II
Jak se stát kaskadérem – praktická ukázka

Přední vidlice je ideální tužší, kdo má "houpačku“, která při zabrzdění hned bouchá na doraz, bude mít problém. Pakliže máte motorku technicky v pořádku (nemáte nadmíru sjeté kotouče, kousavou přední brzdu, vůli v hlavě řízení nebo tekoucí vidlici), najděte si letiště s dobrým drsným asfaltem, na kterém nejsou spáry, záplaty a hrboly.

Martin: Nejdřív jsem to zkoušel zvednout na přední kolo s originální kotoučovou brzdou a obyčejnou pneumatikou, myslím, že tvrdou barumkou. Pneumatika klouzala a odskakovala. Jakmile jsem koupil měkkou Heidenau a domontoval pancéřované hadice, začalo to jít docela dobře. Důležité je mít přední brzdy v dobrém stavu,v páčce musí být cit, kousavá brzda je smrt. Doporučil bych také přitvrdit přední vidlice. A stoprocentně nešetřete na přední pneumatice, jakmile to totiž klouže, nic se nenaučíte a nejspíš si i ublížíte.

Pavel: Já jezdím zadek lehce podhuštěnej, ale předek foukám na standardní 2,5 atmošky. Vyhovuje mi to tak teď nejvíc.

Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 25/09 (autor: Jakub Nič, foto: Jakub Nič, David M. Bodlák, archiv ČMN)