Vítr v Pagani Zonda Cinque

Zdroj: Oficiální zdroj

Automobiloví fajnšmekři vědí, jaká auta jsou ta nejlepší. V seznamu těch nejzajímavějších jistě figuruje i Pagani Zonda. A když k tomu připočteme verzi Cinque a sundanou střechu...

No prostě tohle auto se posunuje na ty nejvyšší pozice mezi Bugatti Veyron, Ferrari 599 HGTE a Ariel Atom. A i když neatakuje čtyřstovku jako Bugatti, nemá tak fajnový znáček jako Ferrari a není tak lehoučký jako Ariel, klidně se se všemi může měřit.

Cinque = silnice

Pagani před několika měsíci představil model R, což je speciál pro závodní okruhy. Supersport s děsivými vlastnostmi formule 1, ale s ultralehkou kapotáží, nadchl automobilové nadšence. Ti ho chtěli vytáhnout i na silnice, ale nemohli. Nemá homologaci.

Zdroj: Oficiální zdroj

Cinque je tak vlastně civilní verze „erka“. Takže i on má vidlicový dvanáctiválec s přeplňováním o výkonu 678 koní. I on má speciální sekvenční převodovku Cima. I on dostal keramické závodní brzdy Brembo, diferenciál s omezenou svorností nebo nastavitelný podvozek.

Dále čtěte:
Představení Pagani zonda Cinque
To je on – od Pagani šampion

Auto navíc nemá střechu, ale i přes výztuhy je lehoučké jako pírko. Jeho 1210 kg mu může závidět jak Bugatti, tak Ferrari. I díky ní dokáže sprintovat z klidu na stovku za pouhé 3,4 sekundy. Maximální rychlost je sice jen něco málo přes 300 km/h, ale to je daň za dokonalou přilnavost. Vzadu je totiž intsalované velké křídlo, které nenechá auto odlepit od silnice. Vždyť kolem nejvyšší rychlosti tlačí vzduch na zadní nápravu silou 7500 N.

Zdroj: Oficiální zdroj

A kolik za tuhle fajnovou hračku Pagani chce? Hodně. Vyrobí totiž jen pět kusů, takže si to nechá pořádně zaplatit. Základní cena je 1,3 milionu euro, a to ještě nejsou započítané daně.

Zdroj: Oficiální zdroj