TEST Toyota Verso: rodinné balení

Zdroj: Jan Čech

Jde o požitek z jízdy. O ničem jiném to není. Prostě sem dáte celou rodinu a užíváte si, že můžete něco takového řídit. Mluvíme o Toyotě Verso s dieselovým motorem.

Nová generace modelu Toyota Verso nemá slabiny. Možná jedinou. Nemá parkovací senzory, a to je chyba. Auto je to velké a příplatková kamera přece jen není všemocná. To senzory jsou lepším hlídačem odřených rohů nárazníků. Ale konec "pomlouvání“, jdeme chválit.

Velký prostor

Kdybychom Toyotu Verso měli charakterizovat, tak jde o kompaktní MPV, které nabízí dostatek místa pro cestující i zavazadla a celkem dobrou modularitu interiéru. A tenhle nudný popis trochu rozebereme.

Velkou krabici MPV japonská Toyota rozbila elegantními prvky designu, jako je bumerangovitý prolis na boku karoserie. Auto vypadá vyloženě zazobaně. Nikdo nevěří, že tohle auto je možné koupit i za půl milionu korun. Vypadá robustně, kvalitně a luxusně.

Zobrazit všechny fotky (13)

A pocit umocňuje i interiér. Asymetricky umístěné přístroje a přímené obložení palubní desky nemá jen tak někdo. Velká sedadla podpírající celá záda by chtěla mít spousta lidí místo sedačky v obýváku. Zadní sedadla se navíc dají posouvat, takže tu může být místa jak v Superbu.

Zavazadelník o objemu 440 litrů je příjemně nízko, je rozměrný jak na šířku tak na výšku... A když se posunou již zmíněné zadní sedačky kupředu (až 20 centimetrů) vznikne luxusně dlouhá ložná plocha.

Chvála D-4D

Už před lety se objevily motory s označením D-4D. Šlo o jedny ze nepokrokovějších nafťáků na trhu. Léty se stále zdokonalují. My měli v autě dvoulitrovou verzi s výkonem 93 kW. Nejhlavnější předností je fantastický zátah a rozsah síly, s jakou pracuje. Podtočení motoru není tady vůbec problém. Prostě se jen hlubokým hlasem ozve, ale neklepe, nechcípá, nemá problém stále táhnout. Přitom se dokáže i pořádně rozohnit a dálniční tempu motoru vyloženě svědčí.

Na fotografiích můžete vidět i průměrnou spotřebu, jakou nám automobil ukazoval při jízdě s třetinovým podílem dálnice, města i okresní silnice. Pokud ale pojedete ustálenou devadesátkou, není problém se dostat až na 4,6 l na 100 km! To je na tak ohromné auto neskutečná hodnota.

Zdroj: Jan Čech

Vyšší neznamená vratký

Automobil je sice vyšší. Nemá ale žádnou touhu klopit se v zatáčkách k zemi. Krásně sedí a jediný problém jsme zaznamenali, když se v oblouku objevila nerovnost. Pak se auto se svou hmotností nepříjemně zhouplo a náprava dala vědět, že tohle není její parketa.

Pochválit musíme přesné řazení, řízení je ve městě velmi měkké, při vyšších rychlostech však příjemně tuhne.

Podzimní padání

Super zprávou pro zákazníky je pád cen Versa. Nejlevnější verze při uvedení na trh stála 539 900 korun. Dnes jí dostanete už pod půl milionu. Tento turbodiesel stojí od 579 900 korun. Možná se to zdá dost, ale srovnejte to třeba s tradičně levným Renaultem Grand Scénice. Ten je ve dvoulitru levnější jen o 10 000 korun. Takže právo na výběr máte a záleží jen na preferencích značky.

Typický řidič auta:
Každý muž či žena, kteří chtějí mít spousty místa v autě, aby se jim tam vešli všechny zlobivé děti i s hračkami.

Klady a zápory:
Prostorné auto má výborný motor, dobrý podvozek a čím dál zajímavější cenu. Nedostatky jsou jen marginální – absence parkovacích senzorů nebo necitlivější podvozek při přejezdu příčných nerovností.