TEST Volkswagen Polo: tvrdý konkurent fabie

Konkurent Škody Fabia není velký svými rozměry, ale tím, že může přetáhnout spoustu zákazníků.

V seznamech prodávaných aut na našem trhu je spousta modelů, které se dají označit za přímého konkurenta Škody Fabia. Který z nich je největší? Přece ten nejbližší – Volkswagen Polo.

Nová generace

Ostré hrany charakterizují všechny volkswageny, které byly uvedeny za poslední rok. Volkswagen Polo není výjimkou. Přední maska ve stylu Volkswagenu Scirocco je velmi efektní, takže proč v ní nepokračovat i v dalších vozech? Stačí pár úprav a i polo vypadá velmi příjemně a dynamicky.

Stejně tak se nám líbí i zadní světla. Žebrování uvnitř čirých skel má šmrnc a zvedá jinak tradiční a nudnou karoserii o příčku výš, na pomyslném žebříku hodnocení.

Uvnitř je už nadšení trochu menší. Volkswagen se u tohoto modelu moc nerozjel. Přístrojovka je klasická. Hodně klasická. Prostě kdybyste hledali synonymum ke slovu standard, pak je to určitě VW Polo. Nudná a šedá přístrojovka nemá žádný nápad, který by vybočoval z řady. Takže jsme si auto zapamatovali hlavně pro tak nedořešený detail, jako je kolidující hlavice řadicí páky s opěrkou pro ruku.

Prostornost?

Volkswagen Polo nabízí proti fabii dost jiný design karoserie, což se projevuje i v interiéru. Širší karoserie je uvnitř cítit tím, že v oblasti loktů na předních sedadlech nemá polo na našem trhu asi konkurenci. Vzadu už je to horší. Níž položená střecha má za následek, že do auta se sedá celkem hluboko a nad hlavou není tolik místa. Také bychom řekli, že v podélném směru je místa méně než ve fabii.

Objem zavazadelníku je 280 litrů, což je na třídu velmi standardní hodnota. Potěší, že opěradla zadních sedadel se dají lehce sklopit a nevytváří pak žádný schod.

Nově s šestnáctkou

Bohužel se zde projevuje to, co je patrné u všech slabších motorů – pokud chcete jezdit rychleji a častěji předjíždět, málo síly se projeví na spotřebě. Normálně můžete jezdit něco málo přes pět litrů, ale stačí párkrát pořádně sešlápnou plyn a mít touhu být ze světel nejrychlejší a už se šplhá přes sedm litrů.

Jak je na tom cena?

Základní cena vozu je 248 600 korun. Náš motor stojí nejméně 330 300 korun. V porovnání se Škodou Fabia je to celkem konkurenceschopný vůz. Fabia však nejslabší turbodiesel nenabízí. O 11 kW silnější turbodieselová fabia v nejlevnější verzi tak přijde na 345 900 korun. VW tenhle motor nabízí až za 375 900 korun.

Typický řidič auta:
Skoro polovina Čechů, Němců, Rakušanů, Slováků, Poláků,... Prostě všichni, kteří si chtějí pořídit rodinný hatchback.

Klady a zápory:
Zvenku velmi, zevnitř už méně povedené auto. Příjemný podvozek a tichý motor je trochu znehodnocen vyšší spotřebou v případě městského provozu a touhy předjíždět.