TEST Volkswagenu Transporter: na válečné stezce

Zdroj: Oficiální zdroj

Proti konkurenci vytáhl Volkswagen inovovaný Transporter. Do bitvy jde s novou tváří.

Transporter má ostře řezané rysy jak indiánský náčelník. Jen vykopat válečnou sekeru a vyrazit do boje proti bílým vykořisťovatelům.

Co dál?

Jenže nejen válečné barvy na obličeji a ostře ořezané oči zaženou konkurenci. Takže co dalšího Volkswagen nabízí? Už nic moc. Nová generace je založena především na nové masce.

Další změny najdeme hlavně v interiéru. Nová přístrojová deska je mnohem ergonomičtější, přehlednější a především kvalitnější. Tohle už je osobní auto. Rádio pochází třeba i z malého Pola, klimatizace taktéž, řadicí páka je také dost známá, nemluvě o přístrojích, ventilaci...

Jen volant a sedadla bychom marně hledali v jiných modelech.

Pod kapotou kolejnice

Hlavní změnou, kterou je třeba pochválit, i když není zřejmá, je tedy technická změna. Jde o nahrazení klasického volkswagenovského systému vstřikování čerpadlo-tryska modernější "kolejnicí“ common-rail. Výsledek je tady znát trochu výrazněji, než v osobácích. Užitkáče mají totiž horší odhlučnění motoru, takže starý systém byl uvnitř plechové stavby slyšet pekelně. Nový systém výrazně utlumil nepříjemné rachtání, a to za tu nálepku "nový“ určitě stojí.

Zobrazit všechny fotky (8)

Osobní užitkáč

My měli v testu osobní verzi užitkové verze. Není to překlep, vážně. Volkswagen totiž čistě osobní luxusní verzi nazývá Multivan, Transporter pak je nabízen v mnoha a mnoha variantách uspořádání délky a výšky skříně, rozvoru, sedadel a výbavy. My měli devítimístnou verzi s velkým zavazadelníkem. Že jde u užitkový typ je poznat z ochuzeného oplastování interiéru či ze sedadel s levnými potahy. Také sedačky nejsou nijak extra ergonomické. Multivan nabízí jiná, luxusnější křesílka.

I tak jsme byli s autem velmi spokojeni. Především nás nadchnul motor. Sice už nemá tu silovou špičku, ale táhne slaběji a průběžně. Tichý chod také omezil drnčení karoserie.
Líbilo se nám, že s autem se nyní zachází spíš jako s osobákem. Po přesednutí z testovacího Fordu jsme neměli vůbec problém se v něm zorientovat a v městském provozu byl v nenaloženém stavu prakticky nejrychlejší.

Změna masky se nám navíc líbí. Takže co víc si přát? Třeba dobrou cenu. Verze kombi s krátkým rozvorem začíná na 531 581 korunách bez DPH. Naše auto pak se vší doplňkovou výbavou (rádio, klimatizace, přihřívač motoru, vyhřívání sedadel, kontrola tlaku v pneumatikách, třetí řada sedadel atd.) stál 686 821 korun.

Typický řidič auta:
Transporter je oblíbené užitkové auto. Takové i zůstane. Usednout do něj však může jak člověk v montérkách, tak i jeho žena v podpatcích.

Klady a zápory:
Transporter má stále co nabídnout. A jako konkurence se stále více přibližuje k osobním vozům. Nová generace nabízí jinou, zajímavější tvář, více pohodlí a především nové vstřikování motoru.