Čeští piloti gripenů jsou nejlepší v NATO!

Tygří letky jsou ty nejlepší letecké jednotky v armádách NATO. Před týdnem se do nich dostali i čeští piloti gripenů. A pak porazili ty nejlepší z nich…

Pro české vojenské letectvo je to obrovský úspěch. V tzv. tygřích letkách je jen 20 jednotek ze všech zemí NATO – a Česká republika má už dvě. Před několika lety se mezi ně dostala 221. letka bitevních vrtulníků z Náměště nad Oslavou a teď k nim přibyla 211. letka gripenů z Čáslavi.

Čtěte také:

Čeští piloti Gripenů mají hodinky za 70 tisíc

Gripeny: akční perla armády. REPORTÁŽ o českých TOP GUN

V nizozemském Volkelu, kde se každoroční cvičení tygřích letek odehrávalo, konečně získali čeští stíhači plné členství. Co to pro ně znamená? V rozhovoru pro server www.natoaktual.cz říká velitel této jednotky Jiří Verner: “Prestiž je to veliká a asociace má přísná a nekompromisní pravidla, která odhalí nedostatky a neumožní přijetí dříve, než po splnění všech podmínek. Není to zadarmo, chce to něco navíc. Odvahu, rozvahu, zvládnutí operačního umění a to vše ve vysokém tempu, které je vlastní pouze těm nejlepším, tygřím letkám.“Kromě pocty a pocitu výjimečnosti z toho ale pro české letectvo jiné výhody nevyplývají. Jediné, co piloti dostanou navíc, jsou zvláštní tygří šátky…

Co jsou tygří letky

Tyto elitní letky mají tradici už od dob II. světové války. Na jihu čínského bojiště tehdy hrstka mužů pod velením penzionovaného plukovníka amerického letectva Claire Lee Chenaultaktera působila Japoncům až neskutečné obtíže. Jedinou silou, se kterou museli Japonci počítat, byla tato jednotka AVG (Americké dobrovolné jednotky), jejíž stíhačky P-40 se dokázaly postavit i japonským zerům. Dobrovolníci, placení za každý sestřelený japonský letoun čínskou vládou, vytvořili pod vedením generála Chennaulta legendu – letku Létajících tygrů. Piloti opatřili své stroje" žraločími tlamami", vyvedenými na chladičích. Po vstupu USA do války, byla tato jednotka začleněna do jednotek amerického letectva a i tam si zachovala válečné označení “Létající tygři“, které se uchovalo až do dnešní doby. Později se tyto letky rozšířily i do dalších zemí západní části ocelové opony. Od konce 60. let 20. století se spolu piloti každoročně setkávají a měří své síly.

Podívejte se, jaké oblečení musí piloti stíhaček Jas-39 Gripen nosit:

Češi mezi tygry

Čeští piloti se pokoušeli proniknout mezi tygří letky už dříve, ale marně. Aby se někdo stal jejím členem, musí patřit opravdu k těm nejlepším z nejlepších. Velkou zásluhu na vítězství českých pilotů mají i jejich stroje –Gripeny Jas-39. První české Gripeny vzlétly v roce 2005. Česko si do roku 2014 pronajalo 14 moderních nadzvukových strojů. Pilotům tedy několik let trvalo, než se se svými stroji dokonale seznámili.

Obyčejný den pilota Gripenu

Běžný den pilota, pokud je to letový den, začíná v sedm hodin ráno pravidelnou snídaní, která je povinná. Následuje porada stíhačů. Pilot se dozví, jestli dnes poletí a jaké ho čeká cvičení. Následuje informace o počasí, jaký je stav techniky a kolik letounů je připravených na daný den.

V devět hodin přesně vzlétá první Gripen. Poslední přistání je pak na programu mezi třetí a pátou hodinou odpoledne podle toho, jaký úkol se v daný den plní. Létá se tedy ve čtyřech hodinových intervalech, ve kterých se proletí všechny letouny a všichni piloti absolvují výcvik.

Jednotlivé měsíce se, co do počtu nalétaných hodin, mohou lišit, protože piloti mají spoustu jiných aktivit. Účastní se cvičení a kurzů v zahraničí, mají povinné služební aktivity, a tak někdy nalétají pět hodin a někdy osmnáct hodin měsíčně. U Gripenů se počítá takzvaný roční nálet, který je zhruba 150 hodin.