Godzilla od Nissanu s novoročním předsevzetím

Zdroj: Nissan

Nissan GT-R se pro rok 2011 změní. Novinkou je verze „Club Track" určená pro okruhové využití a prémiové provedení „EGOIST" zaměřené na špičkové řemeslné zpracování.

Další rok bude na silnicích opravdu dusno. Vyjede totiž fantastický Nissan GT-R v ještě fantastičtější podobě. Jeho přezdívka Godzilla se tak naplní beze zbytku. Pojďme si ho představit:

Motor a převodovka

Úpravou plnicího tlaku turbodmychadla, časování ventilů a snížením odporu sání se zvýšil výkon motoru 390 kW při 6 400 ot./min, nejvyšší točivý moment nyní činí 612 N.m v rozmezí od 3 200 do 6 000 ot./min.

Úplnou novinkou je režim „SAVE", který při jízdě na dálnici či otevřené silnici optimalizuje točivý moment a upravuje schéma řazení za účelem snížení aktuální spotřeby paliva.
Přidán byl rovněž režim 2WD, který dočasně přeřadí na pohon dvou kol a zamezí tak přibrzďování v ostrých zatáčkách, což se projevuje při rozjezdech s otočeným volantem.

Podvozek a brzdy

Změny na zavěšení předních kol zlepšily reakci pneumatik na svislé zatížení. Zvýšila se rovněž přilnavost pneumatik při zatáčení a stabilita při jízdě v rovném směru. Na zadní nápravě došlo ke změně charakteristiky sbíhavosti, výsledkem je lepší přilnavost vnitřních kol při zatáčení a lepší vazba od vozovky. Hliníkové tlumiče nové konstrukce zajišťují přesnější tlumení i vyšší pohodlí za jízdy.

Zdroj: Nissan

Rozměrné brzdové kotouče (Ø 390 mm) vyvinuté speciálně automobilkou Nissan zajišťují větší brzdnou sílu, pomalejší vadnutí brzd při vysokých teplotách a citlivější dávkování brzdného účinku.

Exteriér a aerodynamika

Ostřejší a stabilnější tvary pomohly dále zlepšit již tak špičkové hodnoty aerodynamiky. Přítlak se zvýšil přibližně o 10 %, zatímco součinitel odporu vzduchu dále na 0,26.
Větší přední nárazník a otvory chladiče s posíleným trojrozměrným efektem posilují stabilitu.

Zadní nárazník nové konstrukce má nízké těžiště díky tvarované spodní linii a protažené zadní partii. Rozšířením zadního difuzoru se zlepšil výkon chlazení podvozku a současně klesl odpor vzduchu. Použitím nového výdechu v zadním nárazníku, který odvádí vzduch z podběhů zadních kol, se kromě jiného zlepšilo chlazení tlumičů výfuku a zvýšil přítlak na zadní nápravu.

SpecV

Motor v provedení SpecV se dočkal stejných úprav jako u základní verze. Změn doznal materiál brzdových desek na zadních kolech a nastavení systému VDC (Vehicle Dynamic Control) při brzdění. Tyto úpravy zvyšují odolnost brzd za vysokých teplot a stabilitu vozu při okruhovém využití.

Club Track

Verze Club Track je určena výhradně pro okruhové ježdění a umožňuje plně využít výkonový potenciál vozu. Instalaci a distribuci speciálních dílů pro nasazení na okruhu zajišťuje sdružení Authorised Servicefactory Association. Pro majitele vozů v provedení Club Track bude pořádána celá řada akcí, včetně výcviku závodní jízdy s individuálními lekcemi od profesionálních pilotů nebo speciálních závodů.

EGOIST

Provedení EGOIST je naplněním veškerých ambicí Nissanu GT-R. Výhradně pro konkrétního zákazníka jej vytváří Takumi neboli zkušený mistr řemeslného zpracování.
Na výběr je dvacet odstínů interiéru. Interiérové díly jsou letecky transportovány do závodu Seton Company, Inc. v Německu, kde se ručně obšívají vybranou kůží. Sedadla zajišťují vhodné vedení pro okruhové závodění, ale jsou zároveň poddajná a pohodlná.

Zdroj: Nissan

Zvukový systém BOSE je individuálně naladěn podle pozice řidiče za jízdy, aby dokonale vycházel vstříc všem jeho potřebám. Vůz je vybaven speciálně vyvinutými subwoofery s uhlíkovými kompozity, které svou vysokou tuhostí a tlumicí schopností umožňují potlačovat vibrace.

Provedení EGOIST používá stejně jako SpecV zadní spoiler ze suchého karbonu. Kromě stabilní aerodynamiky i při rychlostech přes 300 km/h propůjčuje tento spoiler zadním partiím vozu ostrý vzhled.

Lehké a velmi pevné kované hliníkové ráfky použité rovněž v provedení SpecV snižují neodpruženou hmotnost a podporují pocit ze svižné jízdy. Provedení EGOIST využívá shodně se SpecV titanové výfukové potrubí, které zajišťuje agilní odezvu na sešlápnutí plynového pedálu a nezaměnitelný zvuk.

Zákazníci mohou nové GT-R objednávat od 17. listopadu, dodávky pro Evropu budou zahájeny v únoru 2011. Cena základní verze činí 2 411 550 Kč.