V kolonách auta pojedou sama!

Napojit se na dálnici, zařadit se do pruhu, pustit volant a nešlapat na pedály. To není jen sen. Teď je to už skutečnost!

Už dnes se testuje nový systém SARTRE, který sám řídí při jízdě v konvoji. Stačí se prostě zařadit a automobil udělá všechno za řidiče. Ten si může dát kafíčko, prolistovat noviny, a když bude potřebovat sjet na některém výjezdu, prostě z řady vybočí a pokračuje dál už s vozem pod svojí kontrolou.

Pohyb vozidel v konvojích může představovat nový způsob jízdy po dálnicích již v horizontu deseti let - a projekt SARTRE financovaný ze zdrojů EU provedl na zkušebním okruhu společnosti Volvo nedaleko švédského Göteborgu první úspěšnou ukázku této technologie.

Je to vůbec poprvé, kdy vývojové týmy SARTRE financované z prostředků EU vyzkoušely své systémy mimo simulátory. "Jsme velmi potěšeni tím, že různé systémy již napoprvé tak dobře fungují,“ říká Erik Coelingh, konstrukční specialista ve společnosti Volvo Cars. "Vždyť tyto systémy pocházejí od sedmi firem ze čtyř zemí, které jsou do projektu SARTRE zapojeny. Zimní počasí pak umožnilo provedení dodatečných testů kamer a komunikačních zařízení.“

Jeden řídí, ostatní poslouchají

Jízda vozidel v konvojích, tak, jak si ji představují členové projektu SARTRE, spočívá v pohybu konvoje vozidel, kdy profesionální řidič v první vozidle vede (řídí) konvoj dalších vozidel. Každý automobil sleduje vzdálenost, rychlost a směr jízdy a upravuje tyto parametry podle vozidla vpředu. Všechna vozidla jsou zcela nezávislá a každé z nich může konvoj kdykoliv opustit. Při jízdě v konvoji přitom mohou řidiči odpočívat a věnovat se jiným věcem, zatímco vozidla se pohybují směrem k cíli.

V rámci testů byla zkoušena sestava vedoucího vozidla následovaného jedním automobilem. Volant druhého automobilu se pohybuje samočinně a vůz plynule následuje vedoucí vozidlo po zkušební trati představující venkovskou silnici. Řidič může pít kávu nebo si číst noviny, neboť jeho ruce ani nohy nejsou k ovládání vozidla zapotřebí.

Jízda v konvojích má za cíl zlepšení v celé řadě oblastí: nejvýznamnější z nich je bezpečnost silničního provozu, neboť tato technologie minimalizuje lidský faktor, který je příčinou nejméně 80 procent všech dopravních nehod. Zadruhé dochází k úsporám paliva a tudíž ke snižování emisí CO2, a to až o 20 procent. Technologie je pohodlná i pro řidiče, neboť mu umožňuje věnovat se jiným věcem než řízení. A vzhledem k tomu, že vozidla se budou pohybovat dálniční rychlostí s rozestupy pouze několika metrů, může jízda v konvojích pomoci odbourat dopravní zácpy.