Konec. Bugatti Veyron je vyprodaný

Zdroj: Oficiální zdroj

Konec jedné éry. Znovuvzkříšené Bugatti vyprodalo všech 300 kusů Bugatti Veyron 16.4. Kdo by ho tedy chtěl, musí si pořídit už jen ojetinu.

Bugatti Veyron 16.4 se stal legendou, a přitom ještě nevyjel na silnice. Bugatti Veyron 16.4 se stal nejkontroverznějším novým podnikem, který moderní automobilová výroba zažila. Ani několikanásobně krachující Saab nebo koupě amerického Chrysleru italským Fiatem nevnesla tolik vzruchu a rozhořčení mezi fanoušky spáleného benzínu.

Cesta k zákazníkovi byla tak dlouhá a spletitá, že by si zasloužila i seriál na HBO. Vždyť první koncept pro znovuvzkříšení značky přišel už v roce 1987! Ale založená firma kromě koupě licence nevykazovala žádnou činnost. Potajmu se hovoří o penězích některého z arabských šejků, které do podniku dal, ale jistý holandský „podnikatel“ si je přivlastnil.

Zdroj: Oficiální zdroj

Pak koupila práva na značku Bugatti značka Volkswagen. Psal se rok 1998. Za tři roky později přišel koncept – vůz s šestnáctiválcem do W a s výkonem 1001 koní. Fantastické. Bombastické. Neskutečné. A k tomu slib, že auto pojede přes 400 km/h! Jenže...

Sliby, chyby. Ať dělali, co dělali, auto ne a ne jet 400 km/h. Teda motor by chtěl. Podvozek asi taky. Jenže auto ztrácelo přítlak a ve vysokých rychlostech se spíš už vznášelo. První kusy už byly objednány, zaplaceny, ale nedodány. Nesplnili totiž podmínku 400 km/h. Tak se posunula výroba až na rok 2005!

Pokud tedy dnes budete chtít Bugatti, budete si muset buď našetřit o kousek víc na verzi Super Sport, která posunula hranice rychlostního rekordu na hranici 431 km/h. Bohužel za cenu skoro padesáti milionů korun. Druhá možnost je počkat na novou limuzínu, která má přijít na podzim. Pravděpodobně by mohlo znovu jít o vzkříšení slavného jména. Tentokrát Bugatti Royale.