PORADNA: kupujeme ojetou Škodu Octavia II

Zdroj: Auto ESA

Škoda Octavia – automobil, který zná každý Čech. Zná i jeho přednosti a nedostatky. Pojďme si je trochu osvěžit.

Škoda Octavia 2. generace vyjela v roce 2004 a odstranila některé objektivní nedostatky svého předchůdce, zatímco přednosti si ponechala. K pozitivům patří i nadále vzorná antikorozní ochrana, ale i celková bytelnost a odolnost proti opotřebení.

Zlepšily se vnitřní prostornost i jízdní vlastnosti, byť ty jsou asi nejméně agilní ze všech čtyř masových produktů koncernu VW postavených na tomto podvozku. Starší (předfaceliftové) provedení bohužel nemá pořádnou motorizaci. Oblíbený osmiventil 1.9 TDI je takový jednooký král mezi slepými, papírově nadějnější šestnáctiventilový turbodiesel 2.0 TDI není příliš spolehlivý a ve spojení s DPF je lepší vyhnout se mu úplně.

Slabiny pod kapotou se Octavia II snaží dohnat množstvím variant, mezi nimiž nechybí ani sportovnější RS. Možný je také pohon všech kol, a to nejen u oplastovaného kombi Scout.

Přednosti a dobrý motor

Velkou předností auta je tuhý skelet. Tím se vlastně neobjevují další nedostatky, které u „měkkých“ aut začínají už po pár ujetých kilometrů. Například tu nic nevrže. To u francouzských vozů tuhle pozitivní vlastnost nenajdete. Stejně takmůžeme pochválit kvalitní zpracování i použité materiály.

Zobrazit všechny fotky (6)

Všichni majitelé (bez výjimky) si pochvalují ohromný a variabilní zavazadelník. A je jedno, jestli jde o kombi nebo liftback. Také jednohlasně můžeme vyzdvihnout dobré řízení a přesné řazení.
A nejlepší motor? Jednoznačně 1.8 TSI/118 kW. Skvělý výkon a pružnost, znamenité reakce na plyn, přitom nevysoká spotřeba – to jsou jeho přednosti. Motor byl bohužel montován jen od konce roku 2007, takže na trhu ojetin zatím málo zastoupen. Pro klidného řidiče je paradoxně nejlepší volbou základní 1.4 16V/59 kW, jehož limity citelně vadí jen na dálnici.

Nedostatky a špatný motor

Jistě, chyby s váhou vzduchu a vstřikovači jsou tak notoricky známou chybou naftových motorů, že opakovat to pořád dokola už skoro bolí. Takže co dalšího tu je špatně? Stručný výčet: kondenzace par ve směrovkách zrcátek, originální rádia Symphony při delší odstávce vybíjejí akumulátor, opotřebený dvouhmotový setrvačník u motorů TDI, rychle se sjíždějící vnitřní okraje předních pneumatik, vrzání přední nápravy.

A nejhorší motor? Tady spolu zápasí nespolehlivý dvoulitrový nafťák a zážehová šestnáctistovka. Tu my volíme jako nejhorší nákup. Podle informací v brožurách je to strašně moderní motor s přímým vstřikem paliva. Jenže velký výkon a točivý moment jsou jen na papíře. Když pojedete s tímhle autem v kopci, bude se vám zdát, že máte nacpaný hard ve výfuku. I čtrnáctistovka s vámi bude držet krok.

Drahá přítelkyně

Celkově vzato platí Octavia II za nadprůměrně spolehlivé auto s přijatelnými servisními náklady, ale nepříznivými cenami, které i u nejstarších exemplářů málokdy klesají pod 150 000 Kč.

Článek vznikl ve spolupráci s Autocentrem ESA