Když teréňák nabourá do osobáku, jde o život

Velkých teréňáků a SUV je na českých silnicích stále víc. A právě ony se stávají pro řidiče klasických osobáků smrtící zbraní.

Německý Výzkumný ústav pojišťoven (UDV) už několikrát upozorňoval na to, že nové velké vozy typu SUV sice splňují bezpečnostní předpisy, ale ty jejich kolidují s předpisy klasických osobních vozidel. Co to znamená? Že tato auta mají bezpečnostní výztuhy úplně na jiných místech

Náraz z boku

Pro potvrzení svých slov udělal výzkumný ústav několik crashtestů, kde simuloval náraz z boku velkým SUV (Toyota RAV4 a Hyundai Terracan) do boku vozu Opel Astra Caravan. Rychlost střetu byla 40 km/h.

Výsledek potvrdil všechny předpoklady. Náraz byl u astry pohlcen pouze částí dveří a středovým sloupkem, nikoliv bezpečnostními výztužemi. Dochází tak výrazným deformacím a především k výraznému nárůstu rizik zranění či dokonce usmrcení člověka v nižším voze.

Co s tím?

Výzkumný ústav volá po zavedení legislativy, která by zavedla automatický brzdící systém pro všechny vozy SUV, který zpomalí vozidlo těsně před překážkou. Tím by se následky nárazu výrazně snížily. Také by pomohlo, aby výrobci osobních vozidel počítali s možností střetu s vyšším vozidlem a nedávali výztuže jen do nižších částí, ale i do úrovně ramen.

To je ten důvod

Lidé však kupují vozy SUV právě proto, že se v nich cítí bezpečně a nechtějí být na té druhé, nižší straně. Výzkum mezi nimi ukázal, že ti co jezdí v SUV se cítí bezpečně v 66 %, ti v nižších vozech pak v 52 %.