Kapitán měl být na můstku, když byla loď blízko pevniny!

Ztroskotání lodi Costa Concordia zavinila lidská chyba, potvrzuje námořní kapitán Karel Zeman. Selhání navigačních přístrojů je téměř vyloučené, všechny systémy mají svou zálohu.

"Kapitáni těchto výletních lodí jsou v permanentním stresu," řekl kapitán dálkové námořní plavby Karel Zeman. Kromě bezpečnosti musí také dodržet časový harmonogram plavby a platící klienti musí také něco vidět z pevniny. "K pevnině jsou proto doslova tlačeni," doplnil. Pokud však kapitán svévolně změnil trasu, aby ostrov ukázal svému kamarádovi, tak to je podle Zemana samozřejmě neodpustitelná chyba. "Při plavbě vždy musí platit heslo "Safety first" (Bezpečnost především, pozn. red.)," vysvětlil kapitán.

POSLECHNĚTE SI:

Rozhovor s kapitánem Karlem Zemanem

ČŤETE TAKÉ:

Kapitán Concordie: Palubu jsem opustil jako poslední!

Karel Zeman kormidloval několik desítek let velké obchodní lodě. Naplul na nich stovky tisíc mil. Podle něj roli v tragickém ztroskotání lodi sehrálo hned několik faktorů.

"Nehodu zřejmě zavinila zřejmě chvilková nepozornost,navigatorů na můstku" řekl Zeman v rozhovoru pro tn.cz. Kapitán však měl být v okamžiku nehody na velícím můstku. "Pokud loď pluje tak blízko břehu, je pravidlo, že kapitán musí být na můstku."

ČTĚTE  TAKÉ:

Z Costa Concordie uniká tekutina, ministersvo chce vyhlásit poplach

Zeman také prakticky vyloučil ztroskotání vinou nenadálého výpadku elektrického proudu, o kterém mluvilo několik svědků. "Na těchto lodích musí být hned několik generátorů a pokud jeden vypadne, automaticky se hned spustí druhý. Jsou umístěny většinou na vyvýšených místech, aby se k nim nedostala voda," vysvětlil Zeman.

Chyba podle něj byla také to, že ihned po nalodění posádka neseznámila pasažéry s evakuačními pravidly. "Na nákladních lodích platilo, že bezpečnostní školení musí proběhnout do 24 hodin po nalodění," vysvětlil s tím, že by bylo divné, pokud by na osobních lodích platila benevolentnější pravidla. "Pasažeři tak nevěděli, jak se mají zachovat, byli zmatení," vysvětlil.

Z radarových záznamů lodi vyplývá, že loď se po nárazu obrátila a plula ke břehu. "To bylo správné. "Každý kapitán se v okamžiku ztroskotání snaží loď dohnat co nejblíže břehu, aby ta evakuace byla jednoduchá a aby loď neklesla hluboko," vysvětlil Zeman. Zajímavé bude také vyšetřování tvrzení kapitána, že skaliska nebyla zanesená v námořní mapě.

Při páteční havárii výletní lodi Costa Concordia zemřelo 6 lidí. Šestnáct lidí je zatím nezvěstných.