SROVNÁNÍ: Je levnější jezdit s dieslovým, či benzinovým autem?

Zdroj: tn.cz / Mediafax

Průměrná cena naturalu v Česku je dnes 36,31 Kč, nafta se prodává za 36,47 Kč. Doby, kdy byly ceny nafty o poznání nižší než ceny benzinu, jsou nejspíš nenávratně pryč. Za benzin i naftu zaplatíme na čerpacích stanicích zhruba stejně, a tak už to podle všech předpokladů zůstane i do budoucna. Je výhodnější jezdit s dieselovým, nebo benzinovým motorem

Levná nafta - jedna z dosavadních výhod, která vyznívala jednoznačně ve prospěch dražších vozů s dieselovými motory, zmizela. Rozhodování mezi dieselovými a benzinovými motory se tedy zdá být opět o něco obtížnější.

„Je třeba si uvědomit, že každý z těch motorů je trochu jiný. Každý je určený na jiný typ zátěže. Pak nebude výběr motoru při srovnatelných cenách benzinu a nafty složitý,“ říká Tomáš Svoboda z Auto ESA.
 

Dieselové motory jsou obecně robustnější a tomu odpovídá i jejich pracovní tempo. „Je to takový těžký atlet spolehlivý na dlouhých tratích s velkou zátěží,“ vysvětluje Svoboda. Oproti tomu benzinový motor je lehčí, má vysokou akceleraci, ale také spotřebu. Tam, kde pro dieselový motor není problém vystačit si se čtyřmi až pěti litry nafty na 100 kilometrů, spotřebuje benzinový motor při stejné zátěži nejméně o polovinu více paliva.
 

Zdroj: Mediafax

Nové vozy: Kilometry hovoří pro benzinový motor
 

Jak tedy postupovat při výběru vozu? „Nejprve si musíme říci, jak, kde a jak často budeme vůz používat. Kupovat si minivůz s dieselovým motorem na jízdu po městě je holý nesmysl. To můžeme vyloučit hned na začátku,“ upozorňuje Tomáš Svoboda.
 

Dieselový motor se ve městě díky častým rozjezdům více zanáší a má větší nároky na servis a na spotřebu motorového oleje. Obecně se hodí spíše pro větší a robustnější vozy, protože mu vyhovuje větší zatížení, dobře zabírá i při nižších otáčkách.
U malých vozů jako je třeba Škoda Fabia rozhoduje počet najetých kilometrů. Čím více jezdíme dlouhé trasy, tím je díky nižší spotřebě dieselový motor výhodnější. Větší nároky na údržbu i mírně vyšší pořizovací cenu stírají nižší výdaje za naftu.
 

„Hodně moc záleží na stylu jízdy. Viděl jsem výsledky testu ekonomické jízdy, kde měla Škoda Fabia 1.4 TDI naměřenou spotřebu 2,6 litru nafty na 100 kilometrů. V běžném provozu ale takové hodnoty nikdy nedostanete,“ varuje Svoboda.
 

Směrem k větším vozům se výhody dieselových motorů zvyšují. Stále však platí, že pro porovnání ekonomické výhodnosti obou typů motorů bude rozhodující počet najetých kilometrů. Vozy s dieselovým motorem jsou totiž obvykle i o několik desítek tisíc korun dražší než ty benzinové a obvykle mají i vyšší nároky na povinné ručení a servis. Aby se vám nižší spotřeba nafty opravdu vyplatila, budete muset jezdit. A to hodně.
Obecně se uvádí, že vůz s naftovým motorem začíná být výhodnější než „benziňák“ až po najetí 20 – 25 tisíc kilometrů ročně.
 

Zdroj: tn.cz / Mediafax

Ojeté vozy: Cena hovoří pro dieselový motor
 

U ojetých vozů je pomyslný jazýček vah vychýlený blíže k dieselovým motorům. Hlavním důvodem je cena. Rozdíl mezi cenou vozů s dieselovými a benzinovými motory je totiž o poznání nižší, než je tomu u nových vozů a takzvané „nafťáky“ jsou v autobazarech nezřídka levnější než auta s benzinovým motorem. Pravdou ale zůstává, že u dieselových motorů s věkem narůstají nároky na servis. Pokud se tedy rozhodnete pro některý z populárních dieselů, jako je kupříkladu Škoda Octavia 1.9 TDI, vybírejte důsledně. Například v některém z renomovaných autobazarů s přísnými vstupními kontrolami a vysokou garancí.
 

„U ojetých vozidel jsou ceny prakticky stejné. Je to dáno tím, že naftové diesely mají obecně více najeto a je jich hodně v nabídce. Jsou používané jako firemní vozidla. Naopak benzinové mají menší projezd kilometrů a v nabídce je jich méně. Tím se smazává rozdíl v ceně nových,“ dodává Tomáš Svoboda z Auto ESA, kde mají z celkového počtu 1500 vozů 958 dieselů.
 

Dnes už navíc neplatí, že starší vozy s dieselovými motory jsou poruchovější. "To platilo u vozidel, která jsou dnes 15 a více let stará, kde bylo klasické naftové čerpadlo. Dnes když je problém, tak spíše s turbokompresory nebo se vstřikovači. Ale není to úplně problém značky, ale spíše druhem použitého paliva a způsobem jízdy majitele vozidla. Zájemci o ojetý dieselový vůz by si měli při výběru auta dát největší pozor na zvuk motoru, aby nebylo slyšet různé kolísání, pokašlávání a chrčení. Zkrátka motor musí mít pravidelný a klidný chod,“ dodává Svoboda z Auto ESA.
 

Mezi aktuálně nejprodávanější vozy s dieselovými motory patří v současné době modely Octavia 1,9TDi, VW Passat 1,9TDi, Ford Mondeo 2,0TDCi, Ford Focus 1,6TDCi a Peugeot 407 2,0HDi.