Trapas ČD: Nové vlaky si nerozumí s přejezdy! Řidičům hrozí nebezpečí

Osobní vlak Stadler RS1 | Zdroj: Mediafax

Kuriózní problém musí řešit České dráhy spolu se správcem tratí SŽDC na Vysočině. Na trati mezi Jihlavou a Horní Cerkví si totiž zbrusu nové vlaky Regio-Shuttle nerozumí se starými přejezdy. Ty po průjezdu vlaku blikají tak dlouho, dokud je správce nerestartuje. Spoje kvůli tomu musí zpomalovat a nabírají zpoždění. Řešení je přitom zřejmě v nedohlednu.

Byla to velká sláva, když v roce 2010 České dráhy v Jihlavě poprvé představily zbrusu nový regionální vlak Regio-Shuttle od firmy Stadler. Dopravce sliboval komfort pro cestujících i rychlejší přepravu, jenomže zhruba měsíc před nasazením třinácti nových motoráků do ostrého provozu je všechno jinak.

Moderní vlaky si nerozumí se starými přejezdy na trati. „Není to problém Českých drah. Vlaky od firmy Stadler jsou homologovány pro provoz v České republice a mají za sebou dlouhé testování v provozu,“ uvedla ředitelka krajského centra ČD na Vysočině Lenka Horáková.

Problém je podle ní ve stáří trati z Jihlavy do Horní Cerekve. Vlaky totiž špatně komunikují se čtrnácti nejstaršími přejezdy a hrozí, že nespustí výstražné zařízení. „Strojvedoucí musí před každým přejezdem houkat a rychlost snížit až na rychlost chůze. To samozřejmě znepříjemňuje život lidem v okolí přejezdů a také cestujícím. Vlaky nabírají zpoždění,“ vysvětlila Horáková.

Správce trati SŽDC už o problému ví. „K problémům dochází na části trati Veselí nad Lužnicí – Jihlava v úseku, kde se používá určitý typ přejezdového zabezpečovacího zařízení, a to pouze při průjezdu nových motorových vozů typu RS1. Zařízení opakovaně vyhodnocuje situaci jako nestandardní, a proto přechází do poruchového stavu,“ potvrdil mluvčí SŽDC Marek Tesař.

Podívejte se, na reportáž, když ČD vlaky představovaly

Podle něj se porucha projevuje rozblikáním červených světel případně spuštěním závor, výstraha přitom trvá tak dlouho, dokud zařízení není na místě restartováno zaměstnanci SŽDC. „Když přejezdové zařízení není 100 % přesvědčeno, že je vše v pořádku, přechází do poruchového stavu, který se projeví rozblikáním červených světel a případně spuštěním závor,“ vysvětlil Tesař.

Jedinou cestou, jak problémy zcela odstranit, je modernizace zastaralých přejezdů, to by ale mohlo trvat i několik let. Náklady by přitom měly dosáhnout až sto dvaceti milionů korun. SŽDC proto už pracuje na provizorním řešení. „Byli bychom rádi, aby se problém vyřešil co nejdříve, současný stav totiž obtěžuje jak cestující, tak obyvatele u inkriminovaných přejezdů,“ upozornila Horáková.