MF DNES: SPOLEHLIVOST AUT 2014. Excelují německá a japonská, škodovky jsou průměrné!

Zdroj: isifa.com

Síť německých stanic technické kontroly TÜV zveřejnila každoroční přehled spolehlivosti starších vozů. Pomohou při výběru té správné ojetiny. S přehledy přišla Mladá fronta DNES

Jedenáct let stará Toyota RAV4 projde technickou kontrolou bez závady mnohem častěji než tříletá Dacia Logan. Ta je na tom tak špatně, že každá pátá musí po své první prohlídce na lince STK (v Německu po třech, v Česku po čtyřech letech od uvedení do provozu) okamžitě do opravny.

To japonské vozy, hlavně toyoty a mazdy, neznají – právě prvně jmenovaná značka má v první desítce pěti věkových kategorií automobilů (2–3 roky, 4–5, 6–7, 8–9 a 10–11 let) hned 15 modelů. Stejně jako loni tak toyota patří k vůbec nejspolehlivějším vozům. Výrazně spolehlivý je překvapivě i její hybridní model prius. 

Statistiku nejnovějších aut vede malý rodinný opel, uzavírá dacia

V žebříčcích však bodují i německá auta – volkswageny, opely a hlavně sportovní porsche. U posledně jmenované značky kvalita použité techniky nikoho nepřekvapí: stroje, které se prodávají za miliony korun, jsou vyráběny velmi pečlivě a jejich majitelé, vesměs vášniví řidiči, se o ně také poctivě starají.
Ale třeba do masově vyráběného Opelu Meriva by vítězství řekl málokdo. Přesto právě on dostal letos od TÜV takzvanou Zlatou plaketu – neboli ocenění pro vítěze nejvíce sledované kategorie zánovních vozů – a vytlačil loňského premianta, Volkswagen Polo.

Při první technické kontrole se projevila vážná závada u pouhých 4,2 procenta těchto mírně extravagantních (mají protisměrně otvírané dveře) minivanů. Stříbro získává Mazda 2, bronz bere Toyota IQ. Na konci tabulky se objevují staré známé značky: titul „trvale na posledním místě“ dostává od TÜV už zmíněná Dacia Logan, která je poslední i v kategorii pětiletých aut. Na předposledním místě je Fiat Panda, třetí odzadu pak Citroën C4. Nejprodávanější auta v Česku, škodovky, se pohybují vesměs kolem průměru, technici je spíše chválí. V žebříčcích TÜV se neobjevují vozy, kterých na kontrolu přijede méně než 100 tisíc – chybí tak mnohé drahé modely či terénní vozy.

Čtvrtina aut přijede s problémem

Aut, která přijedou na kontrolu s vážným nedostatkem či závadou, je průměrně čtvrtina (24,9 procenta). To vypadá jako hrozivé číslo, naštěstí tak zlé to není – jen 0,1 procenta vozů je na silnici nebezpečná. „Největší problémy už léta přináší osvětlení aut, například nesprávně nastavené reflektory, nefunkční mlhovky nebo zadní couvací světla. Sedm procent tříletých aut přijíždí se špatnými světly, u jedenáct let starých vozů to je každý čtvrtý,“ říká Kersher, podle nějž se však situace pomalu zlepšuje.

„Moderní žárovky mají vyšší životnost a jsou odolnější vůči kolísání napětí, to platí i pro xenony. Přibývá také aut, která poruchy v systému osvětlení zobrazují na přístrojové desce.“ Dalším problémovým místem jsou nápravy a brzdy, u hodně starých aut (od 11 let) začíná zlobit výfukový systém, a to až tak, že sedm procent motoristů se muselo na technickou vrátit až po výměně výfuku.