Mosty musí projít kontrolou, speciálních přístrojů je ale málo

Kontrola asi tisícovky mostů, kterou tento týden nařídil ministr dopravy Dan Ťok, bude pravděpodobně mnohem delší, než se předpokládalo. Aby prověřování mostů mělo smysl, musí se podle odborníků provést speciálními prohlížečkami, jenže v současné době jsou v Česku údajně jen čtyři.

Most v Karlových Varech půjde k zemi. Jeho opravu stavbaři přerušili, když na něm objevili zkorodované výztuže. Most je neopravitelný a bude zbourán. "Nikdo se pod to nepodepíše, že by se po tom dál jezdilo," vysvětlil vedoucí dozorčí firmy Jan Procházka.

"Z mého pohledu je to neomluvitelné, když po pěti měsících v 21. století ti, kdo rekonstruují most, zjistí, že ho vlastně musí zbořit. A pět měsíců byl de facto bezúčelně zavřený. Oddělil od sebe Tašovice a Doubí," myslí si primátor Karlových Varů Petr Kulhánek.

Dřívější průzkum tak devastující poškození skutečně neodhalil. Ministr dorpavy Dan Ťok v této souvislosti nařídil kontrolu mostů stejné konstrukce po celé republice, jestli nemají také skrytou vadu. Je jich asi tisíc.

"Je to konstrukce předepjatých mostů, někdy v období od 60. do 80. let. V uvozovkách typu Janov," vysvětlil Ťok.

"Já to vnímám jako hysterii, protože si myslím, že zdaleka ty předepjaté betony, protože já jsem původem stavař taky, nejsou v tak strašném stavu," uvedl František Hrdina.

Související obsah

02:06

Most v Karlových Varech musí k zemi. Budou se kontrolovat i další

30. 8. 2018

S tím ale námi oslovený konstruktér mostů nesouhlasí. Kontroly jsou nevyhnutelné. Pokud ovšem nebudou prováděny speciálními mostními prohlížečkami, prý nemají smysl.

"Z těch prohlížeček můžete poklepat beton. Zjistíte jakékoliv dutiny, které vznikly nebo vznikají. Zejména třeba korozí," doplnil Procházka. Zatímco u nás kontroly mostů principem takzvaně na dosah ruky normy pouze doporučují, tak v zahraničí, třeba v Německu, jsou dávno povinné.

Podle konstruktéra mostu jsou tyto mostní prohlížečky v republice pouze čtyři. A to je žalostně málo.