V Praze by měly jezdit pouze elektrické taxíky. Taxikářům se to nelíbí

Jonáš Kříž, Monika Zvěřinová

23. 7. 2025, 20:48

V Praze by do pěti let mohl skončit provoz taxíků se spalovacími motory. S plánem na povinný přechod na elektromobily nebo auta na vodík přišel radní pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Argumentuje tím, že taxíků v hlavním městě neúměrně přibývá a vozy jsou stále starší. Taxikářům a provozovatelům alternativních přepravních služeb se to nelíbí.

V Praze jezdí podle odhadů asi 16 000 vozidel taxislužby. V naprosté většině jde o auta alternativních přepravců využívajících digitálních platforem. Každoročně jich přibývá zhruba o pětinu. Úředníci chtějí, aby do pěti let vyřadili z flotily benzínová a naftová auta.

Za méně než dva roky by měla přestat jezdit auta se spalovacími motory stará šest a více let. "Hlavní město by tímto krokem vyslalo jasný signál, tedy že vozidla, která ve městě jezdí intenzivně a denně, by měla být co nejšetrnější k ovzduší," argumentoval Hřib.

Počet vozů taxi (vč. přes digitálí platformy) registrovaných v HMP | Zdroj: TV Nova

​"Je pravda, že automobilová doprava je v Praze jedním z výrazných producentů emisí," připustil předseda pražského výboru pro dopravu Martin Sedeke (ODS).

Související obsah

Rozpačitý start robotických taxíků Tesly. Už po pár dnech se kupí selhání

27. 6. 2025

​Pasažéry by podle plánů úředníků v budoucnu nesměla v Praze vozit auta, která jsou vybavena dieselovým motorem. Taxikářům se to nelíbí. "Je to zásadní likvidace. Vezměte si, že pořizovací cena elektrovozu je někde okolo 1,2 milionu," upozornil místopředseda Sdružení českých taxikářů Arnošt Drozd.

Elektromobily prý také s každým kilometrem hodně ztrácí na ceně a i to bude muset zaplatit zákazník. Zavedení elektromobility přinese zákazníkům až 2,5násobné zvýšení ceny. Finální slovo budou mít pražští zastupitelé.

Norské Oslo auta se spalovacími motory vyřadilo z taxislužby loni v listopadu. Na elektrifikaci pracují i ve Florencii. Od roku 2030 bude povinná i v Singapuru. V Praze, kde s nástupem alternativních taxislužeb přibylo taxíků, se ale také zvedlo průměrné stáří vozů. Zatímco před osmi lety bylo čtyři roky, loni už přes deset let.