Volkswagen zavírá závod v Německu. Doplatil na konkurenci z Číny a cla

Karin Theerová

20. 12. 2025, 21:19

Automobilka Volkswagen – vůbec poprvé v 88leté historii – ruší výrobní závod v Německu. Rozhodla se uzavřít továrnu, kterou otevřela v Drážďanech před 24 lety a která byla výkladní skříní automobilky. Důvodem je slabší poptávka po elektromobilech a také americká cla.

Konec jedné éry. Tak o zavření prosklené továrny mluví německá média. Svého času byla pýchou Volkswagenu a symbolem dominance. Demonstrovala technologický pokrok a vznikal tu třeba vlajkový model Phaeton. „Nejsme spokojeni s tím, jak se skupině Volkswagen daří,“ uvedl generální ředitel Volkswagen Oliver Blume.

„Já tady pracuju. A úplně nevím, co se bude dít, slyšela jsem, že tu bude technická univerzita,“ říká místní žena. „Byl to symbol Drážďan. Byl tu výborný systém infrastruktury,“ míní další z obyvatel města.

„Původně byla koncipována jako závod luxusních limuzín. Byly to limuzíny Phaeton. Nakonec se ve skleněné manufaktuře začaly vyrábět elektromobily ID3, ale ani ty se tolik ale neprodávaly,“ popsal novinář zaměřující se na automobilový průmysl Erich Handl.

Související obsah

Volkswagen šokuje drsným rozsahem škrtů. Zbavil se už 25 tisíc zaměstnanců

21. 11. 2025

​Tento týden sjel z montážní linky poslední vůz. Důvodem jsou americká cla, levná čínská konkurence i malá poptávka po elektromobilech. Současně je z části budovy muzeum a ve hře je sídlo technické univerzity.

Na zářijovém autosalonu v Mnichově řekl generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume, že výroba automobilů v Německu už nefunguje. Teď se jeho slova naplňují – s proslulou skleněnou továrnou v Drážďanech je konec.

„Ta veliká čínská konkurence vytváří na Volkswagen tlak a z tohoto důvodu, že výrazně výrazně poklesla poptávka, tak musela omezit i výrobu. A jako první na ráně byla fabrika v Drážďanech,“ vysvětlil ekonom Jan Boubín.

Místní proto nejsou příliš optimističtí. „Je to hrozně smutné, spousta lidí tady přichází o práci. Myslím, že to bude mít dopad na město, je to strašná věc,“ míní jeden z nich. Další se přidává: „Já myslím, že to je hrozné pro německou ekonomiku. Ty ceny tady jsou tak vysoké, že už zde není možné vyrábět.“

Související obsah

02:04

V Česku roste zájem o ojetá elektroauta. Bazary hlásí rekordní tržby

14. 10. 2025 Ludmila Šimková L. ŠIMKOVÁ

​Budoucnost automobilového průmyslu v Německu je nejistá. Evropská komise sice změkčila původní návrh na zákaz spalovacích motorů v roce 2035, ale někteří odborníci tvrdí, že to nestačí. „Uvidíme, co to v rámci koncernu bude znamenat třeba pro Škodovku,“ doplňuje Boubín.

Potíže automobilky podle ekonomů do jisté míry odrážejí stav německé ekonomiky, která už tři roky stagnuje. Podle šéfa tamního Svazu průmyslu je ale v nejhorší krizi od konce druhé světové války.