Reklama
Volkswagen šokuje drsným rozsahem škrtů. Zbavil se už 25 tisíc zaměstnanců
Volkswagen výrobní linka |
Zdroj: TV Nova
Není to ještě ani rok, co se Volkswagen dohodl s odbory na jednom z nejrozsáhlejších programů snižování nákladů. Podle dohody má do roku 2030 v deseti německých továrnách zrušit 35 000 pracovních míst. Deník Handelsblatt teď přišel s informacemi, které ukazují, jak rázné tohle škrtání skutečně je.
Reklama
Reklama
Největší evropská automobilka musí každoročně ušetřit miliardy, aby se dostala z finančních problémů. Součástí plánů úspor je i výrazné snížení počtu pracovních míst. Podle loňské dohody mezi vedením společnosti a odborovým svazem IG Metall se sice nemají zavírat žádné továrny, do konce dekády v nich však zanikne až 35 000 zaměstnaneckých pozic. To je zhruba čtvrtina všech pracovních míst v deseti německých závodech.
Informace ekonomického deníku Handelsblatt ukazují, že Volkswagen rozhodně neotálí – během necelého roku už zrušil 11 000 pracovních pozic a s dalšími 14 000 lidmi se na brzkém odchodu už předem závazně dohodl. To znamená 70 procent z celkových škrtů, které byly naplánovány až do roku 2030.
Automobilka potvrzuje, že většinou jde o místa po zaměstnancích, kteří odcházejí do důchodu nebo do předčasného důchodu. Zároveň společnost nabízí odstupné i mladším zaměstnancům, kteří odcházejí dobrovolně.
Související obsah
„Je dobré vidět, že opatření mají efekt,“ řekl šéf značky Thomas Schäfer. Automobilka má podle něj jasný plán, který důsledně realizuje. „Ještě máme před sebou kus cesty,“ dodal Schäfer.
Náklady na výrobu v závodech ve Wolfsburgu, Emdenu a Cvikově se podle aktuálních informací podařilo srazit už o téměř 30 procent. Automobilka zjednodušila systém řízení a podle Schäfera už má podepsány kolektivní smlouvy pro všechny německé závody.
Německý portál News38 ale podotýká, že minimálně ve Cvikově, kde pracuje asi 9 200 zaměstnanců, panuje velká nejistota z budoucnosti. Volkswagen tam demonstroval svoje odhodlání přejít na elektromobilitu, jenomže tamní výroba elektrických aut pro VW, Audi i Cupru se zadrhla. Poptávka se nevyvíjí podle očekávání, a proto je provoz závodu omezen na dvě směny. Mluví se dokonce o přesunu výroby některých modelů jinam.
Související obsah
Šéf celého koncernu Volkswagen Oliver Blume ale pro německý deník Die Zeit uvedl, že elektromobilita je pořád prioritou a že se VW o svůj průkopnický závod ve Cvikově stará a postará. Zároveň ale potřebuje, aby trh rostl a firma mohla plně využít kapacitu továrny. Ve Cvikově se Volkswagen také zaměřil na cirkulární ekonomiku, demontáž ojetých vozů a zpětné získávání dílů a surovin.
Deník Frankfurter Rundschau upozorňuje, že stanovené výrobní cíle v současné době neplní hned čtyři klíčové závody Volkswagenu, kromě Cvikova také ve Wolfsburgu, Emdenu a Hannoveru.
Agentura Reuters zároveň ve čtvrtek informovala, že aktuální zaměstnanost v německém automobilovém sektoru je na nejnižší úrovni za více než deset let. Celý sektor, na který je úzce navázaný i český automobilový průmysl, ke konci září v Německu zaměstnával 721 400 lidí. Meziročně počet zaměstnanců klesl o 48 700, což představuje největší pokles ze všech významných průmyslových sektorů v Německu.
Související obsah
Němečtí výrobci aut (a nejen oni) se potýkají s vysokými americkými cly, sílící konkurencí čínských elektromobilů a v poslední době i s problémy s dodávkami čipů způsobenými tahanicemi o nizozemskou společnost Nexperia.
Před časem nad ní převzala kontrolu nizozemská vláda kvůli obavám, že podnik předá klíčové technologie mateřské čínské firmě Wingtech. Peking reagoval zákazem vývozu výrobků čínské divize Nexperie a některým automobilkám kvůli tomu hrozilo výrazné omezení výroby.
Začátkem listopadu Nexperia dodávky z Číny obnovila, panuje ale nejistota, jak dlouho dohoda vydrží. Spor o dodávky čipů je totiž součástí širší obchodní války mezi Spojenými státy a Čínou.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama