Jen desítky sekund dělily Airbus portugalského dopravce od možné katastrofy nad středními Čechami. Letoun při lednovém příletu do Prahy klesal nebezpečně rychle a dostal se hluboko pod minimální výšku. Pilot nakonec stroj prudce zvedl a zabránil nárazu. Případ nyní vyšetřuje Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod.
Incident, o kterém jako první informoval deník Mladá fronta DNES, se odehrál 17. ledna dopoledne při letu Airbusu A320neo z Lisabonu do Prahy. Podle dostupných radarových dat letoun pokračoval v klesání i ve chvíli, kdy se už nacházel pod povolenou minimální nadmořskou výškou, a zároveň zrychloval.
V nejnižším bodě letěl stroj zhruba 305 metrů nad terénem rychlostí přes 590 kilometrů za hodinu – takových rychlostí letadla běžně dosahují ve výšce kolem deseti kilometrů, ne jen pár set metrů nad zemí. Kritický okamžik nastal nad územím Chráněné krajinné oblasti Křivoklátsko.
„Radarové systémy u letu zaznamenaly narušení výškové hladiny 4 000 stop. Posádka reagovala na pokyn řídícího letového provozu,“ uvedl letový inspektor a zástupce ředitele vyšetřovacího ústavu Josef Bejdák. „Událost vyšetřujeme jako vážný incident,“ dodal s tím, že byla zřízena speciální vyšetřovací komise.
Podle odborníků se v kokpitu musel aktivovat systém varování před blízkostí terénu, který piloty upozorňuje na hrozící srážku – posádka následně zahájila extrémně strmé stoupání. Letadlo během pouhých 36 sekund vystoupalo o více než 3 000 tisíce stop a motory pracovaly na plný výkon, čehož si cestující pravděpodobně všimli.
Experti se na základě zapsaných údajů domnívají, že posádka mohla mít zhruba 54 sekund chybně nastavenou výšku letu. Piloti číslo přepsali jen několik sekund před manévrem, kterým odvrátili náraz. Na nebezpečí je podle informací deníku upozornilo také Řízení letového provozu ČR.
České úřady už požádaly portugalskou stranu o data z černých skříněk. „Kolegové nám zaslali data ze záznamníku letových dat, která aktuálně analyzujeme a porovnáváme s daty od Řízení letového provozu,“ řekl Bejdák. Mluvčí Řízení letového provozu Richard Klíma potvrdil, že případ vyšetřovatelé řeší, další podrobnosti ale zatím sdělovat nechce.
Co přesně se na palubě odehrálo, zůstává dosud nejasné. V době incidentu panovalo nad Prahou typicky zimní počasí s nízkou oblačností a mlhou, takže piloti nemuseli mít vizuální kontakt se zemí. Událost připomněla tragickou nehodu z roku 1975 v pražském Suchdole, při níž po klesání pod povolenou výšku zahynulo 79 lidí. Tentokrát však pravděpodobně sehrály klíčovou roli moderní varovné systémy, a pomohly tak katastrofě zabránit.
Manželé si koupili letenky do Říma. Muž se ale do letadla se nevešel (2/2026):
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz