Slavný tatrovácký polygon funguje desítky let. Šéf vývoje se podělil o legendu

TN Live

4. 4. 2026, 05:25

Moderní technika musí obstát i mimo výstavní haly. Rozhoduje totiž výkon v reálných podmínkách. Právě ty v Česku už více než 50 let zajišťuje například polygon v Kopřivnici, kam se vydal i štáb pořadu Rozkaz zněl jasně! s reportérkou Kristýnou Bezděkovou.

Za vznikem polygonu stojí neúspěšné vojenské zkoušky v prostoru Libavé v 60. letech minulého století, popsal člen představenstva Tatra Trucks zodpovědný za vývoj a výzkum Radomír Smolka. Konstruktéři z Tatry si pak prosadili, aby se auta testovala přímo v areálu. V provozu je od roku 1967.

Na polygonu se hlavně proháněly Tatry 815, ale v prvním období to byly také Tatry 148 a 813. Vozy Tatra 815, než šel tento typ do výroby v roce 1983, najezdily na polygonu šest milionů kilometrů.

Související obsah

08:21

Moderní bojiště: Veletrh v Německu předvedl nové typy munice proti dronům

2. 4. 2026 TN Live T. LIVE

​Polygon se podařilo dokončit na sklonku 80. let. Další úpravy pak přišly od roku 2013 s novými majiteli. „My jsme ten polygon postupně dovybavili tak, abychom v podstatě veškeré zkoušky byli schopni udělat v areálu. Dříve se muselo z areálu vyjíždět třeba pro hlukovou zkoušku nebo na zkoušky brzd. Dneska je Tatrovka je schopná kompletně zhomologovat a odzkoušet vozidlo v areálu,“ zmínil. Byly potřeba investice v řádu desítek milionů korun.

Smolka se podělil i o jednu z tatrováckých legend, která se k polygonu váže. „Rychlostní ovál má klopené zatáčky. A ještě v době, kdy Tatra vyráběla osobní auta 613, tak se traduje, že zkušební řidiči byli schopni ovál projet rychlostí 160 kilometrů za hodinu, pustit se volantu a sklon vozovky je držel v tom daném směru,“ řekl.

Na rozhovor s Radomírem Smolkou se můžete podívat pod titulkem článku, celý díl pořadu najdete níže.

​