Čína začíná blokádu důležité trasy. Je to horší než Hormuzský průliv, varují experti

Námořní loď | Zdroj: TV Nova

Martin Švec

17. 4. 2026, 05:50

Světový obchod trpí blokádou Hormuzského průlivu ze strany Íránu i USA, ale na obzoru je mnohem masivnější úder globální ekonomice. Podle satelitních snímku čínské lodě blokují část trasy v Jihočínském moři, kterým prochází přibližně třetina světového námořního obchodu ročně. V případě úplného uzavření cest ve zmíněném moři by výrazně zdražilo mnoho produktů.

Spory v Jihočínském moři ohrožují mezinárodní obchod a v konečném důsledku mohou vyústit v masivní růst cen řady výrobků. Ze satelitních snímků je patrné, že Čína blokuje vstup do strategicky důležitého útesu Scarborough v Jihočínském moři. Na pozadí je rozepře s Filipínami, od jejichž ostrova Luzon leží zmíněný atol zhruba 220 kilometrů. Obě země si oblast nárokují, protože je důležitou rybářskou a obchodní zónou.

Filipíny považují blokádu za provokaci a podle experta na geopolitiku Klemense Fischera z Univerzity v Kolíně nad Rýnem je útes Scarborough testem, zda Číně projde blokáda v Jihočínském moři. „Pokud Peking uspěje, brzy by mohl chtít kontrolovat ještě více námořních tras, krok za krokem,“ varoval v Bildu Fischer.  

Související obsah

02:12

Hormuzským průlivem proplul v noci tanker. Poprvé od začátku blokády

14. 4. 2026 Martina Brabec M. BRABEC

​„Zatímco svět upírá zrak do Hormuzského průlivu na dvojitou blokádu ze strany Íránu a USA, Čína také začíná stavět námořní blokádu asi 3 700 námořních mil daleko v Jihočínském moři. Sedm pobřežních států bojuje v devíti různých zónách o jediný nárok, Čína je zapojena prakticky do každého konfliktu a nyní vytváří blokádu u útesu Scarborough,“ dodal expert.

Čínské utahování smyčky v Jihočínském moři má podle Fischera zcela jiný rozměr než uzavření Hormuzského průlivu. „Přibližně třetina světového námořního obchodu prochází Jihočínským mořem každý rok, tedy zboží v hodnotě kolem 3,3 bilionu amerických dolarů,“ tvrdil Klemens Fischer.

Úplná blokáda Jihočínského moře by se dotkla celého světa. „Pravděpodobně by se zvýšilo pojistné na lodě a náklad a tím výdaje na dopravu, které se odrazí v cenách pro koncové spotřebitele. Takže mnoho produktu může zdražit,“ varoval Fischer.

Související obsah

29:31

Další velká krize je za rohem. Farmáři panikaří, hrozí vyšší ceny potravin

15. 4. 2026 Martin Švec M. ŠVEC

​Univerzitní profesor je přesvědčen, že uzavírání klíčových obchodních námořních tras světovými velmocemi odnesou Evropané, aniž by mohli zasáhnout.

Podle Forbesu je šokující, že svět k čínskému kroku víceméně mlčí.

Blokování Hormuzského průlivu: Nedalo se čekat, že se obě strany okamžitě dohodnou (4/2026):