Útlum autoprůmyslu bude pro českou ekonomiku problém, varuje Kovanda

Redakce TN.cz

16. 7. 2026, 17:36

Německá ekonomika se nachází v útlumu. Hlavní ekonom z Trinity Bank Lukáš Kovanda v rozhovoru s moderátorkou Rebeccou Diatilovou pro TN Live popsal, jaký vliv může mít aktuální situace na český trh a ve kterém odvětví se rýsuje největší problém.

Současné zpomalení Německa není jen přechodnou záležitostí. Problémy tamního průmyslu jsou hlubšího, strukturálního charakteru a projevují se už od let 2017 a 2018. Jednou z hlavních příčin je ztráta konkurenceschopnosti, kterou umocnil konec levných dodávek energií z Ruska, na které bylo Německo desítky let zvyklé.

„Společně s dalšími problémy, drahou pracovní silou, administrativou, přílišnou přeregulovaností, tak právě drahé energie představují klíčový důvod už dlouhodobého chřadnutí německého průmyslu,“ vysvětlil Kovanda.

Německé firmy podle něj nedokážou kvůli vysokým nákladům a přísným ekologickým regulacím konkurovat asijským výrobcům. Jako příklad uvedl současnou situaci koncernu Volkswagen, který doplácí především na vysoké ceny a silnou roli odborů.

Související obsah

13:26

EET 2.0: Trochu zkostnatělé, ale mělo by to narovnat trh, hodnotí ekonom Kovanda

13. 7. 2026 TN Live T. LIVE

​Dokládá to i jasnými čísly ohledně podílu německého hrubého domácího produktu na světovém. „Zatímco v roce 1980 byl podíl Německa na světovém HDP 7 %, nyní je to méně než 3 %. Německý poválečný ekonomický zázrak se prostě rozplynul.“

Česko zachraňuje úspěšné Polsko

Dobrou zprávou pro tuzemské hospodářství je, že Česká republika už není na Německu závislá tak moc jako před 15 či 20 lety. Našim exportérům se daří nacházet nové trhy, kde roste odbyt českých výrobků. Klíčovým partnerem se stává zejména Polsko, kterému se ekonomicky velmi daří, ale i další rostoucí ekonomiky.

„Máme svým způsobem štěstí, že za hranicemi máme ekonomiku, které se takto daří, je to právě Polsko. České firmy se mohou v rostoucí míře spoléhat na kupní sílu polského spotřebitele a odběratele,“ řekl Kovanda s tím, že Polsko pomáhá úspěšně vykrývat výpadky na německém trhu.

Související obsah

00:29

Evropské automobilky v problémech: Ruší se další 4 tisíce pracovních míst

6. 7. 2026 Tomáš Vašek T. VAŠEK

​Hlavní hrozba? Automobilový průmysl

Přesun exportu do jiných zemí ale nevyřeší vše. Největší riziko hrozí českému automobilovému průmyslu, který je s tím německým spojený jako subdodavatel. Pokud se německé automobilky dostanou do vážných potíží, pocítí to například české továrny na autodíly.

„Řada českých firem dodává subdodavatelské díly, autodíly, potahy, stěrače, pneumatiky německým firmám, které pak už kompletují automobily,“ vysvětlil Kovanda.

Evropský autoprůmysl navíc čelí obrovskému tlaku z Číny. Tamní výrobci elektromobilů jsou levnější, flexibilnější a to se projevuje na jejich rostoucím podílu na evropském trhu. Tento trend nezměnila ani cla, která Evropská unie zavedla v předchozích letech.

„Tento trend se dřív či později projeví na číslech i v České republice. Útlum autoprůmyslu má celoevropský rozměr a pro naši ekonomiku to bude obrovský problém,“ uzavřel Kovanda.