Obří schodek: Odmítáme šetřit i růst daní. Místo silnic jsme stavěli golfová hřiště, říká Dufek

TN Live

1. 9. 2026, 13:00

Vláda Andreje Babiše (ANO) představila návrh státního rozpočtu na příští rok se schodkem 389 miliard korun. Oproti letošnímu plánovanému deficitu je to nárůst o 79 miliard, a pokud návrh projde, půjde nominálně o druhý nejvyšší schodek v historii Česka. Ministryně financí Alena Schillerová (ANO) ho obhajuje především investicemi do dopravy, zdravotnictví a dalšími prioritami vlády. Opozice naopak vysoký deficit kritizuje. O tématu mluvila v pořadu Headline moderátorka Monika Všetečková s ekonomem Petrem Dufkem.

Dufek si v úvodu rozhovoru rýpl do vlády kvůli výši schodku. „Tak určitě mě překvapila, protože jsem čekal částku výrazně pod hranicí 400 miliard korun, tak jak to bylo avizováno. A 389 miliard rozhodně není výrazně pod hranicí 400 miliard, čili je to poměrně vysoké číslo,“ řekl.

Česko zatím ve své historii mělo jen jednou vyšší schodek, a to při pandemii covidu. Dufek ovšem připomíná, že tehdy se musel kabinet, který vedl Andrej Babiš, potýkat s propadem v ekonomice. Příští rok má ale ekonomika růst, a to zřejmě rychle. Za vysoký schodek považuje Dufek i ten loňský, kdy byla vláda Petra Fialy (ODS) v minusu 290 miliard.

Proč je tedy schodek na příští rok tak vysoký? „To je úplně jednoduché. Nechceme zvyšovat daně, to je první věc. A druhá věc, nechceme příliš šetřit. A nic jiného než vyšší deficit z toho prostě nevyjde,“ prohlásil Dufek.

Související obsah

02:18

Vláda představila návrh rozpočtu na příští rok. Schodek má být 389 miliard

31. 8. 2026 Martin Klouda M. KLOUDA

Co zvyšuje schodek​

Pokud mají jít dvě procenta HDP na obranu, to je 36 miliard, na výstavbu dopravní infrastruktury 16 miliard, k tomu valorizace penzí za 16 miliard, poplatek za obnovitelné zdroje energie dělá dalších 17 miliard a ještě se o 20 miliard navýší obsluha státního dluhu. Celkem to dělá 105 miliard korun navíc.

„Ale přitom příjmy nám rostou jenom o 71 miliard korun. Čili ten deficit se musí automaticky prohloubit. Opravdu, pokud nechceme škrtnout veškeré investice v dopravní infrastruktuře a polovinu výdajů na obranu, tak nám prostě vyrovnaný rozpočet nikdy při tomto daňovém nastavení nevyjde,“ vysvětlil Dufek.

Investice do dopravní infrastruktury jsou ale podle Dufka dost zásadní. Připomněl, že pořád nejsou dálnicemi spojená krajská města a chybí i železniční koridory, kde by mohly jezdit vlaky vyšší rychlostí.

Na druhou stranu může vláda zrušit placení poplatku za obnovitelné energie z rozpočtu, rozšiřování slev na jízdné či školkovné. Jsou to pořád drobné v porovnání s celým schodkem.

Související obsah

01:15

Vláda schytává kritiku kvůli rozpočtu. Brutálně nezodpovědné, zuří Fiala

31. 8. 2026 Kateřina Drgáčová K. DRGÁČOVÁ

Golfová hřiště místo silnic

Jediné, co si můžeme vyčítat vzhledem k dluhu, který má Česko vůči své dopravní infrastruktuře, není podle Dufka dluh samotný a to, že se jej snažíme pokrýt, ale to, že vůbec vznikl. „Že jsme hned od začátku našeho vstupu do Evropské unie peníze, které jsme z EU dostávali, prioritně a primárně nedávali na dopravní infrastrukturu. Že jsme tady vymýšleli rozhledny, dotovali jsme opravy různých hotelů a penzionů, stavěli golfová hřiště, místo toho, abychom právě se zaměřili na tu dopravu,“ uvedl.

Ekonom upozorňuje na to, že se žádné zásadní reformy, jak konsolidovat veřejné finance, neodehrály, a to ani za minulé vlády. „Nakonec i ta poslední takzvaná konsolidace vlastně sestávala pouze z kosmetických změn a ze zvýšení některých daní. Čili nebyla to žádná zásadní konsolidace, protože nakonec jsme skončili loňský rok se schodkem skoro 300 miliard korun,“ okomentoval.

Stát by si podle něj neměl půjčovat na běžný provoz. „To není vůbec žádoucí. A těch investic, které tady máme, když nebudu počítat obranu, tak jich opravdu není za 389 miliard korun. Je vidět, že už jsme v té pasti povinných výdajů natolik, že naprostá většina výdajů rozpočtu už je v podstatě povinná a nestačí nám na to příjmy. Čili investice, pokud bychom je škrtli, tak nám to rozhodně nebude stačit k tomu, abychom ten deficit vynulovali. Rozpočet je mírně proinvestiční, ale rozhodně ten deficit nevzniká v investicích, vzniká v provozu,“ shrnul.

Na celý rozhovor se můžeme podívat pod titulkem článku.