Jeep Wrangler Rubicon s country kloboukem

Značka Jeep byla vždy symbolem svobody a volnosti. Nový Wrangler od tohoto směru neuhýbá. Naopak.

V dnešní nabídce Jeepu je opravdu jen jediný model parádním představitelem skutečného terénního vozu. Je to Wrangler. Cherokee, Patriot ani ostatní modely mu nesahají ani po kolena.

Pět dveří a diesel!

Náš testovaný automobil byl ale na starý známý Wrangler trochu zvláštní. Vždyť léta se auto vyrábělo jen v jediné verzi – dvoudveřové s odnímatelnou střechou a s velkým benzínovým motorem. Jenže to je minulost. Wrangler dostal do vínku i další dvojici dveří, delší rozvor a v neposlední řadě i turbodiesel.

Jak moc se auto změnilo? Hodně i málo. Stále je to ten samý Wrangler s tuhými nápravami, na silnici trochu divoký, ale v terénu perfektní. Ale je o něco více využitelnější, funkčnější a hezčí.

Hranáč v černé

Karoserie se přizpůsobila designerskému trendu. Je hranatá a mohutná a přední maska je jiná. Na každém centimetru nacházíme nové detaily. Nové panty, upevnění, linie. Nový Wrangler je prostě úplně překopaný.

Také v interiéru nacházíme přístrojovou desku, která tam nikdy nebyla. Mohutnější, ergonomickou a bohužel ošklivě hranatou a plastovou. Každé škrábnutí je na ní vidět.

Vrčení u nohou

Američané se dlouho nechtěli smířit s tím, že by měli do aut dávat turbodiesely. Až vývoz do Evropy je přesvědčil. Zde se objevuje velký čtyřválec o objemu 2,8 l s výkonem 130 kW. Jeho předností je však spíš ohromná síla v podání točivého momentu 410 N.m. Ve spojení s šestistupňovou manuální a klasickou redukční převodovkou je to ideální spojení pro terénní auto.

Nejdůležitější je jízda!

U auta musíme pochválit jízdu po silnici. Nové zavěšení náprav a nový stabilizátor podvozku pomohly. A v terénu? Tak tady by si měli vzít všichni příklad. Odepínatelný přední stabilizátor, dvě uzávěrky diferenciálu, pomalý převod na všechna kola... A nic není překážkou. Polní cesta se rovná dálnici D1, rozbahněné pole jen pořádně zacáká dveře a svahy nejsou nikdy dost příkré.

Miliónové country

Typický řidič auta:
Muž bez omezení věku. Člověk milující jízdu v terénu nebo pracující mimo zpevněné komunikace. Prostě člověk se sekerou v ruce a kovbojským kloboukem na hlavě.

Klady a zápory:
Vynikající jízdní vlastnosti v terénu. Rozměrná karoserie s odnímatelnými díly střechy. Na silnici se však chová stále nejistě a motor je málo odhlučněn.