Evropský unikát: úzkokolejka na Slovensku

Výškový rozdíl 217 metrů. Přesně tolik překonává vlak jedoucí po úzkorozchodné trati ve Vychylovce.

Jezdí přes kysucko – oravské pomezí na severozápadu Slovenska a je též technickou památkou světového významu. Dodnes zachovaný úvraťový systém svým počtem úvratí, převýšením a stářím patří mezi světové unikáty.

Oravsko - kysucká lesní železnice se dá navštívit při cestě do tatranských oblastí. Jakmile překročíte česko- slovenský přechod v Makově dáte se z hlavní trasy na Žilinu doleva kolem říčky Kysuce do Čadce a přes Novou Bystrici do obce Vychylovka. Za obcí z parkoviště kousek pěšky a jste v prostoru Muzea Kysucké dědiny a zároveň na nástupišti Lesní úvraťové železnice.

Systém je k vidění jen na třech místech světa

V současnosti je jedinou fungující historickou úvraťovou železnicí v Evropě a jednou z mála na světě. Vznikla spojením dvou samostatných drah Kysucké a Oravské za účelem zrychlení překládky dřeva. Celá zachovaná část Kysucko-oravské lesní železnice byla roku 1991 vyhlášená za národní kulturní památku. Podobný systém byste na českém území našli v Krušných horách na trati Most – Moldava ze stanice Dubí.

„Lesní železnice ve Vychylovce je mimořádně cennou turistickou atrakcí. Jedná se o unikátní technické dílo, jediné svého druhu v Evropě. Podobný úvraťový typ železnice je známý jen z peruánských And a ze Skalnatých hor v USA,“ říká Klára Badinková ze slovenské centrály cestovního ruchu.

„Dnešní železnice je ale jen malou částí kdysi o hodně delší železniční trati s rozchodem 760 mm. Stavba začala v roce 1915 a podíleli se na ní i italští vojenští zajatci. Dokončena byla v roce 1926. Po spojení dosáhla celková délka 110 km, z toho 61 km hlavní tratě, zbytek tvořily odbočky, které se budovaly, rušily, prodlužovaly nebo zkracovaly podle potřeby odvozu vytěženého dřeva,“ upřesňuje.

Na nejnáročnějším úseku dlouhém 2,5 km vedoucím přes kysucko – oravské pomezí musely soupravy překonat výškový rozdíl 217 m.

„V dalších letech ji postupně zkracovali, až ji v roce 1969 z ekonomických důvodů zavřeli. Plánovaná demontáž unikátní železnice se naštěstí nekonala. Naopak v roce 1974 začala obnova její nejcennější části,“ doplňuje Klára Badinková.

Dnes je v provozu asi 2,7 km dlouhý úsek ze stanice Chmúra do osady Kubátkovia, která vede přes areál Muzea kysucké dědiny. Vláček, který původně svážel jen dřevo k pilám dnes vozí turisty, aby mohli obdivovat jedinečnosti okolní přírody.

Muzeum kysucké dědiny

Lesní železnice ve Vychylovke je součástí Muzea kysucké dědiny v Nové Bystrici – Vychylovke, které leží v malebném prostředí doliny Chmúra a je součástí chráněné krajinné oblasti Kysuce. Jeho jedinečná flóra a fauna spolu s překrásnou lidovou architekturou tvoří neopakovatelnou scenérii a patří k nejrozsáhlejším přírodním expozicím na Slovensku.

Každoročně během sezóny nabízí ukázky práce řemeslníků, vystoupení folklórních skupin a souborů nebo třeba přípravu tradičních kysuckých jídel.