První test Škody Superb. To musíte vidět!

Další model tuzemské Škodovky je připraven ke startu. Druhá generace Superbu se začíná prodávat.

Superbu se asi nebudou prodávat statisíce kusů za měsíc. Výše jeho prodeje určitě nedosáhne počtu prodaných aut modelů Octavia či Fabia. Ale popravdě řečeno, má velkou šanci dát na frak třeba Volkswagenu Passat.

Hlavně jinak

Nový Superb se charakterizuje snadno. Je prostě jiný. Konzervativní a nudný předchůdce je zapomenut. Superb přichází s neotřelým designem.

Zobrazit všechny fotky (1)

Kupříkladu přední světlomety. Takový tvar svítilen dnes nikde jinde nenajdeme. Dokonce si Škoda dala tu práci, že do svítilen vsadila jméno vozu. Pěkný detail. To žádná jiná automobilka zatím neudělala.

Nebo se podívejme na linii střechy. Ta je nyní velmi plochá a za zadními sedadly rychle padá dolů. Při bočním pohledu auto vypadá jako americký luxusní křižník silnic.

Asi největší zajímavost objevíte vzadu. Nejde ani tak o design, jako spíš o techniku. Auto je totiž buď klasický sedan s malým otevíratelným dílem, nebo liftback. Jak je to možné? Záleží na tom, jaké madlo zmáčknete. Podle toho pak otevíráte buď jen již zmíněný malý díl, nebo celou zadní stěnu (viz video).

Hlavně prostorně

Superb lze také charakterizovat jako prostorný vůz. Až extrémně. Na zadních sedadlech je tolik místa, že když se přední sedáky odsunou zcela dozadu, zůstává pro kolena zadních cestujících dost místa. Asi jako v Octavii.

Jediná výtka v rámci prostornosti se tak týká místa nad hlavou. Když se vzadu posadí člověk s výškou kolem 190 cm, může se mu stát, že se bude dotýkat stropu.

Překvapivě tvrdě

Škoda Superb je proti svému předchůdci zcela jiná i ohledně jízdních vlastností. Je tvrdší. A to nejen co do odpružení podvozku, ale i v rámci torzní tuhosti karoserie. Cítit je to skutečně hodně. S autem je radost projet serpentinou a i přes vyšší hmotnost karoserie podvozek stále drží.

Překvapivě svižně

Ač jej ještě lidé neviděli, hned vytkli vozu jeho nejmenší motor o objemu 1,4 l. Prý bude na auto příliš slabý. Ale chyba lávky. Díky turbodmychadlu (92 kW, 200 N.m) si s autem poradí snadno. A je dokonce i velmi kultivovaný. To mnohem horší se nám zdál dvoulitrový turbodiesel se 103 kW a starým systémem vstřikování čerpadlo-tryska. Je hlučnější, tvrdý a po příjemných benzínech jsme se s ním moc neskamarádili.

Jako první jsme však vyzkoušeli naprostou novinku v řadě Škodovky – Superb se šestiválcem a pohonem všech kol. Tohle je komfort opravdu exkluzivní. Sametový běh po prošlápnutí plynového pedálu zaryčel jako rocker a rychlý automat typu DSG (dvouspojkové ovládání převodovky) zatlačil těla do sedadel.

Pokud bychom hledali kompromis, asi bychom sáhli po zážehové osmnáctistovce TSI.

Škoda Superb druhé generace se objeví na českém trhu od června letošního roku. Jeho nejnižší cena bude 599 900 Kč. Další podrobnosti z ceníku výrobce nabídne zanedlouho.