Minibusy pod bezpečnostním drobnohledem

Nejen malé osobní automobily musí být bezpečné. Nejvyšší nároky musí splňovat i minibusy.

Test dvou nejprodávanějších minibusů Volkswagenu T5 a Renaultu Traffic provedl německý autoklub ADAC. Ten však tentokrát sáhnul ke specifikaci mezinárodního zkušebního ústavu Euro NCAP (jinak má vlastní testy) a dokonce je ještě doplnil. Normálně totiž musí být zaplněné figurínami pouze první dvě řady sedadel. ADAC posadil „cestující“ i do třetí řady.

VW kontra Renault

Oba vozy prokázaly, že jejich množství plechů ochrání posádku celkem dobře. Ale i chyby se zde našly. Tak například se posunula pedálová skupina u Volkswagenu, což znamená velké riziko pro řidiče. Renaultu se zase posunuly přední dveře tak, že musely být vypáčeny násilím.

Zdroj: Oficiální zdroj

Lidé sedící ve druhé řadě budou velmi dobře ochráněni. Při čelním nárazu byla rizika všech cestujících (včetně dětí) jen minimální. To třetí řada představuje u obou vozidel velké nebezpečí pro kolena a lokty cestujících.

Nad Renaultem však visí velký otazník kvůli využitelnosti. V návodu totiž firma píše, že do třetí řady sedadel by se neměli usazovat děti v sedačkách. To je poněkud zarážející, když právě takový automobil si pořizují větší rodiny, které své děti do klasického pětimístného vozu nedají.

Ještě, že nejsme Číňané

Jen tak pro porovnání – přinášíme video z nárazového testu čínské čtyřmístné dodávky. Ta narazila stejnou rychlostí (64 km/h), avšak do betonové zdi bez přesazení, tedy celou svou čelní plochou. Jak je vidět, cestující uvnitř nemají žádnou šanci na přežití.