Odborník: přestavba na plyn se vyplatí

S rostoucí cenou paliv roste zájem o LPG auta. Čtenářům odpovídal předseda LPG klubu Tomáš Hanzl.

Plyn je dnes mnohem levnější než klasická paliva. Je tedy nasnadě, že mnohým motoristům připadá LPG jako vhodná alternativa. Řidiče však zajímá nejen cena LPG, ale také dojezd a možná omezení a problémy, která z instalace nové spalovací soustavy vyplynou.

S LPG autem například nemůžete vjet bez souhlasu provozovatele do podzemních garáží. "To nás hodně omezuje a snažíme se v tom podnikat nějaké kroky," řekl Hanzl v pondělním chatu na TN.cz.

Naopak počtem čerpacích stanic je Hanzl potěšen. "V ČR stojí 800 čerpacích stanic na LPG, jen v Praze cca 50. Čerpat LPG je možné v celé Evropě vyjma Islandu a Finska, s omezením ve Španělsku."

Auto může podle Hanzla stát i na přímém slunci. "Nevadí to, protože nádrž se plní jen na 80%. Navíc je opatřena bezpečnostními ventily, které by při zvýšeném tlaku "upustily" plyn mimo prostory vozidla."

Čtenáři se také hodně ptali na cenu předělání benzinového vozu na plynový. Cena se pohybuje od 12tis korun pro karburátorová auta, od 18tis Kč pro auta s řízeným katalyzátorem a od 30 tisíc Kč pro vozy se vstřikováním LPG.

Například přestavba benzinové Fabie combi z roku 2006 by se systémem sekvenčního vstřikování a toroidní nádrž stála 30 000 - 32 000 korun. „Úspora je cca 1 Kč na 1 km jízdy. Znamená to, že pokud přestavujete nové auto např. Fabii za 32 000 Kč, musíte ujet asi 32 000 km, poté máte investici do přestavby již zaplacenou,“ dodal Hanzl.

Dojezd asi 400 kilometrů

Dojezd vozidla s plynovým pohonem odhadl Hanzl na 400 kilometrů. Nádrž však musí být místo rezervy.

Čtenáři také poukázali na nižší výkon přestavěných aut. S tím Hanzl souhlasí. Podle něj je ztráta výkonu rovna 15 procentům, u novějších systémů vstřikování odpovídá asi 5 procentům.