Bendl ON-LINE: Náklaďáky ven z měst a na dálnice. Problém s mýtným

Hostem pondělního on line rozhovoru tn.cz byl od 20:00 do 21:00 bývalý středočeský hejtman a budoucí ministr dopravy Petr Bendl.

Čtenáři se zajímali, s jakým cíli jde Bendl do úřadu. "Motivovat nákladní automobily, aby preferovaly obchvaty a využívaly dálnice a rychlostní komunikace před průjezdy měst a obcí. Pokračování v budování dálniční sítě. Zvyšování bezpečnosti na silnicích a podpora preventivních projektů pro děti a mládež. Bezproblémové čerpání evropských fondů do dopravní infrastruktury. Na železnici budu prosazovat vytvoření prostoru pro konkurenci na železnici, modernizaci kolejových vozidel a zlepšení komfortu a služeb pro cestující,“ odpověděl nový ministr dopravy.

Bendl vidí perspektivu i v nákladní železniční dopravě. "Musíme se zaměřit na to, aby železnice dokázala lépe konkurovat silniční dopravě. Mezi mé priority bude určitě patřit budování logistických center, která umožňují optimalizovat dopravní spojení a lépe využívat železnici zejména v přepravě nákladů na delší vzdálenost, uvedl v on-line rozhovoru Bendl.

Odpovědi off-line

Bendl ještě po skončení on-linu odpověděl na dvě otázky.

Když jste jako hejtman nevěděl o dodatku ředitele benešovské nemocnice o tzv. "zlatém padáku" proč nebylo od vás dané všeobecné nařízení, že takovéto odměny půjdou výhradně přes schválení hejtmana - tedy vás?

Zlatý padák ředitele benešovské nemocnice rozhodně nebyla chyba systému. Když někdo vybere ve firmě pokladnu, také se hned nehovoří o systémové chybě, ale prostě o konkrétním činu a selhání jednotlivce. V ostatních čtyřech krajských nemocnicích k žádnému takovému excesu nedošlo. Při přechodu zařízení na akciové společnosti se samozřejmě hovořilo i o platech a byly všude nastaveny podobně. Vycházeli jsme přitom z platů, které dostávali ředitelé příspěvkových organizací. Sám bych proti bývalému vedení benešovské nemocnice zakročil velmi tvrdě. Je smutné, že jeden zlý případ vrhá špatné světlo na všechno, co pozitivního se v nemocnicích podařilo.

Chtěl bych se zeptat, zda budete dělat něco se systémem mýtných bran? Tento systém je velmi nevyhovující a všichni to vědí! Mnohem vhodnější je systém GPS, který je cenově srovnatelný, ale má mnohem více možností využití (např. okamžitá možnost vybírat mýtné na všech komunikacích, sledování dodržování povinných přestávek u TIR atd. atd.) a hlavně NENÍ VIDĚT. Ty železné kolosy na našich silnicích jsou opravdu nádherné. Děkuji za odpověď.

V mnohém s Vámi souhlasím. Musím se nejprve seznámit se smlouvami, které se týkají mikrovlnného systému mýtného. Pokusím se s polu s odborníky najít řešení pro spojení stávající technologie se satelitní. Cílem je především vyvést tranzitní nákladní dopravu na dálnice a na komunikace, které tolik nezatěžují obyvatele měst a obcí a unesou větší zátížení. Od začátku jsem se klonil spíše na stranu satelitního systému i pro schopnost obsáhnout celou silniční síť a ovlivňovat také časové rozložení dopravních toků," napsal Bendl.

Do čela ministerstva dopravy se Petr Bendl oficiálně postaví 23. ledna, kdy jej spolu s dalšími třemi ministry jmenuje do vlády premiér Mirek Topolánek.

Resort dopravy přebere stálice ODS Bendl po Aleši Řebíčkovi. V dopravě ale nebude nováčkem. Vyzkoušel si už roli ministra dopravy ve stínové vládě ODS. V pondělí od 20:00 do 21:00 byl hostem on-line rozhovoru tn.cz.

Pomůže stát přetížené dálnici D1? Co slíbí nový ministr českým řidičům? Kolik dá stát na opravu silnic? Ptali jste se i vy.

Bendl je místopředseda ODS a do strany vstoupil na jaře 1992. V období 1994 až 1998 byl kladenským starostou. V červnu 1998 úspěšně kandidoval ve volbách do Sněmovny. Po krajských volbách v roce 2000 se stal středočeským hejtmanem.